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新K5的菱形前雾灯更具质感，用简练的线条勾勒出前卫、动感的形象；锐利的鹰眼前大灯配以提至灯眉处的LED日间行车灯，奢华之余更显独到之处；整车前灯组与经过改进的前中网和进气格栅相映成辉，构建出凝聚气势与张力的全新虎啸式前脸

起亚K5还配备UVO 2.0系统，车主可以使用自己的智能手机将谷歌地图服务等功能发送到车辆中。一旦接收成功，车辆将自动记录智能手机蓝牙信息，方便车主下次应用，而通过手机发送的谷歌地图服务信息将自动记录在车辆护理网络(Car Care Web)中。

除了新加入的热点分享以及停车提示等功能，UVO 2.0版本对现有功能也做了优化，比如在车辆关怀服务中，UVO 2.0版本除了会在车辆出现问题时发出诊断信息并联系经销商外，还会记录车主驾驶行为是否安全、环保，并给出评分，最终在相关网络里进行排名，鼓励驾驶员安全的驾驶车辆。

悬架设定方面其还是更偏向于舒适性，即便当你在日常驾驶通过减速带时你会感受到它的悬架行程很短，似乎很硬朗，但这仅仅是其减震套筒的阻尼设定偏低而已，当你在极限状态下频繁打方向时，你会感受到车身的晃动，虽然其搭载了2.0升涡轮增压发动机，虽然其要力求追逐运动性，但毕竟它定位是一款中级商务用车，这样的表现实属正常。