往前回忆17年就到了上个世纪，那时北美地区就热衷于SUV了。于是奔驰应景的推出了ML，这让它成为了德系豪华品牌中最早涉足80万-100万元SUV市场的领军者，随后宝马X5加入竞争，紧接着奥迪Q7也来到我们身边。

作为豪华SUV市场的引领者，奔驰也有慢人一步的时候，之前由于没有及时加入涡轮阵营，老款奔驰ML 350的大排量自吸发动机在两个老对手更出色的动力和油耗面前显得有点吃亏。现在，奔驰ML 400及时来到了消费者面前，账面参数达到从前自吸八缸发动机水准的3.0升双涡轮增压发动机让它在面对宝马X5和奥迪Q7时充满了自信。

 

外观：时尚动感 顶配车型使用AMG轮毂

我们拿到的试驾车奔驰ML 400豪华型是目前全系中的顶配，售价99.8万元。就外观来看，它与低配车型没有本质的区别，毕竟是这么贵的车了，所以不会像十几万的紧凑级轿车那样差距极大。不过在仔细的观察对比之后，我发现还是可以通过轮毂快速辨认不同车型的区别，比如这两奔驰ML 400豪华型使用的是“AMG五辐轮毂”，其他车型则没有。

我觉得奔驰ML的外观设计还有很多值得跟大家聊聊的特点，首先是早已成为奔驰标志性元素的盾形进气格栅和带转向灯的后视镜，以及最近成为家族DUNA式设计的柳叶状头灯造型。这些标志性元素你几乎能在最近一两年上市的每款奔驰车上看到。

除此之外，就是奔驰ML自身的专属设计了，其中最明显的地方就是C柱造型和它后方的三角车窗。说到这里，我觉得你也可以把它理解为这个车系的标志性元素之一，因为从第一代产品开始至今（第三代），斜切的C柱和三角车窗就从来没有被奔驰ML舍弃过。

内饰：善于营造豪华感 车内做工精细

营造车内豪华感是奔驰最擅长的事情，奔驰ML 400也不例外，中控台上触感细腻的软质材料，包裹中控台出风口的铝制装饰板，以及副驾驶手套箱上的实木材料都会让消费者们喜欢。不仅如此，连方向盘都被实木和真皮材料所包裹，虽然并不是所有人都喜欢这样，但奔驰还是坚决的赋予了ML 400足够强的豪华感。

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补充阅读：最新款奔驰ML消息

 

不久前，最新款奔驰ML谍照曝光，其中最值得注意的是内饰可能采用类似全新S级的设计，科技感和豪华感更强，同时还有望采用9挡自动变速器替换目前使用的7挡自动变速器。目前，海外媒体还预测最新款奔驰ML可能会在2015年亮相，届时它的名字有可能改为“GLE”，采用与GLK相同的命名规则。

全新一代奔驰ML 350方向盘依旧采用了四幅式设计，不过在细节方面有所改变，简单的调整也使奔驰ML 350的方向盘看上去更加精致，方向盘集成了常用多功能按键，而且两侧带有换挡拨片，科技感和豪华感都有提升。

全新一代奔驰ML 350仪表板还大面积采用了胡桃木装饰，从仪表台区域一直延伸到两侧门板，如果对实木装饰不感兴趣，厂家还提供了铝质饰板作为备选。另外，全新一代奔驰ML 350车内还提供3种照明模式氛围灯，客户还可以根据自己喜好选择“琥珀”暖色、“中性”白色或“极地”冰蓝色的照明模式。

奔驰ML 350采用最新的多媒体COMAND系统

全新一代奔驰ML 350中央扶手区域集成了多路况适应系统、COMAND驾驶室管理系统、底盘高度调节在内的三个旋钮，多路况适应系统与底盘高度控制旋钮在使用完毕后可直接按下，既节省空间，又可以防止发生误操作的可能。

COMAND APS是奔驰车载信息娱乐控制系统（Cockpit Management and Data system）的首字母缩写。这套系统由大尺寸液晶显示屏和档把基座附近的控制旋钮组成。驾驶者和乘客可以通过旋钮对车辆的音、视频娱乐系统进行控制，高度集成化的设计减轻了驾驶者的劳动强度，也降低了因分神而造成的事故几率。发展至今的COMAND APS改用分辨率更高的16:9的宽屏显示器，内部集成的功能也更为丰富。在控制影音系统的基础上还加入了对座椅及导航系统的管辖权。

奔驰ML 400的行李厢地板非常平整，有利于平稳的放置物品，同时即便将第二排座椅放倒，行李厢底部也没有凸起，表现非常好。由于目前还没有官方数据公布，我们还不能准确的告诉您它的行李厢容积参数，不过考虑到奔驰ML 400只是新款车型，除了动力系统外，其他方面没有本质性的改变，因此我们推测它的行李厢容积应该与老款产品相当，也是在690L-2010L之间。

常规储物空间

与同级别产品一样，奔驰ML 400也在车内设置了足够丰富的储物空间，从前排车门底部一直到后排中央扶手，车内的每个乘客都可以找到足够放置个人物品的空间。值得一提的是，奔驰ML 400手套箱的开口和进深都很大，可以同时放入足够四五个人喝的小瓶饮料。同时，由于杯托的直径也比较大，所以乘客们能够相对轻松的放入直径较粗的饮料。

奔驰ML350的照明系统集成复式氙气大灯、LED 示宽灯、LED 转向指示灯、LED 转角照明灯和大灯清洁功能，而且全系标配了智能照明系统（ILS）和自适应远光灯辅助系统，在雨天、雾天、夜间等不同路况可提供动态照明，以使驾驶者获得更清晰的看清路况，增加新车安全。

自适应远光照明系统，其设计初衷是为避免灯光对对向车辆及前方车辆驾驶者造成影响。这套系统最初被应用在2009年推出的奔驰E级车上。该系统可以对灯光照射范围进行无级调节，而并非的简单的远近光两级切换。根据交通流量及道路照明条件的不同，远光照射距离可以从65米一直延伸至300米。

3.0升双涡轮增压发动机

奔驰ML 400最大的亮点就是3.0升双涡轮增压发动机了。相较于老款使用的3.5升自然吸气发动机而言，它的优势有三点，首先是更小的排量降低了消费者的税费负担。其次是更强劲的动力表现，这让奔驰ML 400在面对价格相当的宝马X5 xDrive35i豪华型（售价98.50万元）和奥迪Q7 35TFSI越野型（售价97.18万元）时动力不再弱势。最后则是更少的油耗，这点也能帮助车主们降低日后的用车成本。

这一切意味着，现在花费和从前奔驰ML 350相当的车价，就能换来更便宜的税费，更棒的动力和更低的油耗，绝对是一笔非常划算的“买卖”。

7挡自动变速器

7挡自动变速器可以从两方面说说，首先是日常驾驶角度，除了频繁堵车时偶尔会碰到一点轻微的顿挫，在绝大部分时间里，它的平顺性和反应速度都没什么可挑剔的。其次是激烈驾驶时，为了保证舒适性，它的降挡速度可能会稍微有点慢，这与整车的定位有关，毕竟它从骨子里还是一辆专注带你舒适巡航，轻松应付轻度越野路况的豪华城市SUV。

日常驾驶感受：动力充沛 驾乘舒适

奔驰ML 400的驾驶感受依旧是围绕着“舒适”主题展开，这与品牌特性有者不可分割的关系。在日常驾驶中，3.0升涡轮增压发动机的动力输出非常平顺，绝大部分时候它都不会给人过于暴躁的感觉，即便是急加速时，它也会尽量保持平顺的动力释放，节制的让发动机声浪传入车内，为驾乘者带来足够克制的感官刺激。在驾车的大部分时间里，充沛的动力储备让奔驰ML 400可以轻松应付城市和高速路况，驾驶者几乎不用为动力担心。

为了省油，7挡自动变速器在日常行驶中会积极的升挡，大部分时间里它都能够根据油门的深浅，准确判断出合适的挡位，只是在偶尔的急加速中，它的降挡速度有点慢。与宝马X5和奥迪Q7的8挡自动变速器一样，在需要频繁来回切换1挡、2挡的拥堵道路中，奔驰的7挡自动变速器也会偶尔传来一点顿挫感。

除了价格最低的奔驰ML 320之外，其余车型都使用了前双叉臂/后多连杆悬挂外加空气弹簧的组合。从实际表现来看，奔驰ML 400的悬挂调校还是相对更注重舒适性，即便是在底盘最低的“Sport（运动）”模式下，空气悬挂系统对于路面震动的过滤也非常到位，我个人感觉车内的颠簸感要比同价位的宝马X5更好一些。

舒适：前后排座椅可调节范围广

奔驰ML 400车内也可以提供极佳的舒适性，前排座椅椅垫和靠背的软硬度适中，包裹性也很不错，前排头枕能够向前拉伸，为驾驶者的头颈部提供更好的支撑，有助于降低长时间乘坐的疲劳感。

后排座椅的椅垫也同样具有不错的承托性，为了保证乘客的舒适性，座椅靠背和两侧的头枕都能分别调整角度。由于地板中间的凸起不是很高，在坐满三人的情况下，后排中间乘客也能获得比较舒适的坐姿，同时为了保证中间乘车人的舒适度和安全性，奔驰在这个位置也安装了可以收放的头枕。

总结：从老款的3.5L自吸升级到3.0T双涡轮增压发动机，奔驰ML320的“瘦身”计划全部落在了动力方面，成效是显而易见的，1350转即可达到450Nm的最大扭矩，相比老款要3500转才能到340Nm的表现要强一大截，你可以明显的感受这次“瘦身”带来的加速效果。不仅如此，新车还加入了发动机启停功能，对油耗本就有所降低的它，进行了更优的处理，不到15升的油耗表现在同级车中表现上佳。只是外观和内饰上，你根本分辨不出它与老款有什么变化，除了那个ML320的尾标。

放眼近百万的SUV车型里，竞争对手的并不多，但没一个是吃软饭的，奥迪有Q7、宝马有X5、路虎有发现4，甚至还有保时捷Cayenne，他们早已拥有3.0T级别的低能高效动力总成，虽然奔驰ML来的晚一些，但不俗的加速表现，和同级中不错的舒适性，更重要的是，它的价格要比竞争对手便宜2-10万元。虽然在配置上没什么优势，但“奔驰”二字给它的光环，相信还是能吸引一大批人的。

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