2015款现代朗动配置参数安全性能油耗资讯报价 团购价格现车状况

 自今年的北京车展一别，再见朗动已相隔近百日，之前在展馆中静观，笔者乃至于很多网友，对于朗动的最初印象都集中于现代家族式的流体雕塑外观，而此次试驾的重点则配置与驾乘两方面，标题中已经表明了体验结果，以下就让我们一同看看，朗动进阶于何处，从容究竟是何程度。

从更早一些的见棱见角到之前的圆滑流畅，再到如今由凌厉线条勾勒车身的方式，外观设计随着时代的脚步逐渐进化而来，就我们本文的主角朗动而言，现代家族式的流体雕塑设计，将诸多不同的线条融合为一体，正是这个时代外观设计的一个典型。

朗动的变速箱分别提供6挡手动和6挡手自一体两种选择，前者与2012款ix35的手动版车型相同，后者则是现代自主研发的。

试驾感受：

此次的试驾路线是从宁波到舟山，途经宁波城区以及跨海大桥。行驶于宁波城区，朗动的6AT变速箱换可圈可点，明晰感觉各挡位之间的齿轮接合力道恰到好处，让换挡的过程十分平顺，与1.8L“Nu”发动机匹配紧密，本文标题所说的驾驶流畅正是由此而来，这也正是其驾驶方面最大的优势。

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朗动的非独立后悬设定较硬，对细碎颠簸的过滤十分有效，车身不会有过多晃动，在高速的弯路中，避震桶能够拽得住，对车身的姿态有着不错的控制，完全不逊色于同级别中以运动自居的对手，但其设定的过硬过于直接而韧性不足，面对较大的颠簸时后排乘客就不那么从容了，驶向高速如后的期间路过一个铁道路口时，坐在后排的笔者被颠得几乎离开了座垫。

驶入跨海高速油门全开，朗动在城区的表现在此有所折扣，流畅依旧但提速不够从容，由于偏重舒适的设定，每一次急加速的过程，减挡都十分利落，而发动机转速都会直接飙近4000转，并伴随着发动机的嘶吼声，想要快速的超越前车，必须将油门踏板踩得更深。

编辑点评：作为伊兰特系列的第五代车型，朗动相比前款车型有着明显的提升，但与此同时也仍存着一些问题。厂家在其上市之前说“最终的条件还要看价格”可其实真正决定购买的条件还不止于此：如何从产品角度下功夫，实实在在的提升品质，是韩国车继续保持发展速度的关键，因而朗动之后的市场表现将是其价值的最好佐证

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