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从车头看去，这是当今流行的、典型的类似“X”的线条设计。你也许会说：这种设计我见多了，没什么新鲜的，不过新索纳塔显然在看过了所有竞争对手的风格特点后，又彻底抽象化了一回，它比之前见过的“X”都更夸张。

1.北京现代第八代索纳塔2.0L - 试车评测

底气和野心

    这次八代索纳塔的试车活动是让我有些意外的。首先试车前的产品说明会，没有喊什么口号，强调自己的产品多么新潮，多么高科技，多么有品味，而是挑重点介绍了一下新索纳塔的主要特性和卖点，算是让媒体们理一理试驾时该重点注意哪些地方。

    试驾开始，北京现代直接把一台索纳塔丢给你，限定一个还车的时间。然后去哪试、怎么试，完全由你自己安排，只是给出一条厂方事先勘探过的最佳建议路线，里头包含了各种路况。厂方也没有派出所谓的“教练”在你周边巡逻监视，最大限度地保证媒体们试车的自由度。

    无论是产品说明会还是“放羊式”的试车活动的形式，我都想起了几个欧洲一流的汽车厂商。他们对自己的产品有绝对的信心，对自己的活动组织能力也有绝对的放心。他们认为证明产品好不能通过喊口号，自由的试驾不会让媒体发现产品更多的缺点，而是会感受到更多的优点。

    种种姿态，都表明了北京现代对这款新索纳塔有极强的信心，不仅仅是对产品，还对这个产品未来的市场表现。

    没错，这台第八代索纳塔，有着比以往任何一台国产索纳塔更大的野心，对市场份额的野心。

2.北京现代索纳塔 - 车型背景

 
【国产的第一款索纳塔和后继的御翔】

    2002年北京现代成立后第一个国产的车型其实就是索纳塔，当时国产的是索纳塔EF的中期改款车型。这个车型后来在中国被证明是非常成功的，直至今日其原始版本在全国各地的出租车市场占有不小份额，而“换装版”名为“名驭”的车型也仍然在产。

    但索纳塔EF之后的御翔（索纳塔NF）和领翔（索纳塔NFC）市场表现都不算太好，北京现代其实也一直在等待一台更新更强的索纳塔的到来。

    最新一代的索纳塔（YF）2009年开始在欧美各大车展上亮相，至今已经在多个国家的市场（尤其是美国市场）取得非常好的销售业绩。北京现代对其的国产引入工作其实一直都在紧锣密鼓地进行，我们在等待了不算长的时间后，这款现代当家的中级轿车终于来到了我们面前。与御翔和领翔不同，这次的国产YF大大方方地再次用回了“索纳塔”这个名字，并加上“第八代”的前缀，展现了北京现代对重振“索纳塔”名声的信心和寄望。

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