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外观：设计前卫 能够保持一种年轻活力

KX3的外形整体设计并不能说是多么好看，但是的确可以称得上个性十足。双色喷漆是傲跑主推的颜色，实车看上去非常张扬，如果觉得太过高调还会有多种单色车身供消费者选择。另外，KX3圆润的造型搭配饱满的车身线条营造出一种时尚的美感。同时采用的家族虎啸式前脸设计又为其增添一丝运动气质，而这些正好符合现代年轻消费者追求时尚、运动的审美需求。

关于KX3的外型，我只想说起亚的设计总是很前卫，就连SUV也能够保持一种年轻的活力。KX3在流畅的外观下兼顾着对于时尚个性化的需求，越来越成熟的设计手法不仅带来了极佳的辨识度，同时也很好的将其转向了与ix25完全不同的造型风格。

空间：座椅和储物能力基本令人满意

座椅的舒适度很高，软硬适中，也有一定包裹性。高配车型的主驾驶位带有座椅位置、靠背角度及腿部支撑的8向电动调节功能。座椅加热/通风、方向盘加热等功能提升了车内乘客的舒适度。后排座椅还配备了中央扶手以及空调出风口，这也是很多同级别竞争对手所没有的。

2590mm的轴距并没有影响其空间表现，前后排均可获得理想的乘坐空间，车内的储物空间也足够丰富，灵活的空间呈现方式基本能满足日常出行需要。当然作为一款紧凑SUV车型，前排头部空间没有任何的悬念，座椅高低区间在90mm，不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。身高近180cm的驾驶者，将座椅调节到最低时，能够清晰的看到头部距离车顶部一拳左右。

操控：除车身较高外与轿车无太大区别

KX3的底盘调校除了车身较高之外和小型或紧凑型轿车没有过多的区别。底盘在驾驶过程中很紧凑，扎实的车身保证了良好的尾部跟随性，驾驶起来得心应手。悬挂的调校保留了一定的硬度，不像印象中SUV开起来晃晃悠悠的感觉。由于只在顶配四驱车型上才有多连杆独立后悬挂，1.6T车型仍采用扭力梁式独立后悬挂，所以在遇到颠簸路面时，坐在后座上会感觉比较颠一些。

KX3方向盘尺寸适中，握感舒适，方向盘助力适中偏沉，对于方向盘操控会起到一定的帮助。如果傲跑上能够提供现代起亚中高端车型配备的可调助力系统，从而能够满足不同环境下的驾驶需求就更加完美了。在空旷的道路来回晃动方向盘，车头可以很灵敏的随着转向不断变化，但这时偏重舒适性的悬挂会将车身整体的灵活度降低。

一般城市驾驶状况下KX3完全可以应对，驾驶感受舒适随性，悬挂在遇到路面上的一些短波震动时发挥相当出色，路面的颠簸丝毫不会影响车内人员的心情。但在较快通过弯道时，悬挂的对车体的侧向支撑力度不够充足，会出现很明显的侧倾。