丰田普拉多2700科威特版报价 丰田普拉多2700科威特版配置 现车37

 

 

2015款丰田普拉多2700中东版 现车37万起

 

 

 

普拉多2700厂家要求新车磨合注意事项：最初300公里内避免突然停车。最初800公里内不要拖拽挂车。最初1000公里内不要超高速行驶；避免突然加速；不要长时间以恒定的速度行驶、刚开始1000公里一直没有超过100公里速度。1000公里到4000公里一直控制在120公里之内。超过4000公里后偶尔拉高速。

 

 

严

 

重

 

颠簸和不平让四个车轮的抓地状态不停的变化，此时虽然前后桥都保持着50:50的扭力分配，但电子系统还是需要不停地干涉每个车轮，以求将更多的动力分配至抓地最强的车轮。通过几次的冲坡过程和刻意的在天然交叉轴路面的体验发现，普拉多的电子系统非常敏捷，失去抓地力的车轮即使在全油门状态下都不会产生明显的空转，我们想抓拍出车轮空转的场景都非常困难，动力流失控制的很好。

 

 

 

后备箱的开口有两个，后风挡玻璃可以打开，放一些小东西不必打开宽大的尾门。侧开式的尾门虽然在拿取东西的时候非常方便，但是较大的开启空间在停车场可以会有些尴尬。在一般情况下你只要放倒第三排座椅就会有宽敞的载物空间，如果必要，放倒第二排座椅后就可以装进两三辆自行车!

 

 

 

 

车厢内的整体设计风格并不刻意追求高档，人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。比较令人遗憾却并不意外的是，你在车内除了真皮包裹的部分以外，几乎再也找不到柔软的地方了。

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