本田新一代CR-Z？实为二次改款车型！新车官图发布，强化性能！
发表于：2024-11-26 作者：29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月26日，本田CR-Z的设计延续了高科技与动感的设计风格，最为突出的是采用了一个非常未来派的仪表盘。这款CR-Z的量表丛依据驾驶模式的不同(Econ、Normal与Sport)可以发出三种不同颜色的光。这款CR-Z的内饰设计非常轻快、宽敞，采用了许多网孔状的材料。。日前，本田官
本田CR-Z的设计延续了“高科技与动感”的设计风格，最为突出的是采用了一个非常未来派的仪表盘。这款CR-Z的量表丛依据驾驶模式的不同(Econ、Normal与Sport)可以发出三种不同颜色的光。这款CR-Z的内饰设计非常轻快、宽敞，采用了许多网孔状的材料。。日前，本田官方正式发布了CR-Z二次改款车型的官方图和信息，此次改款对外观、内饰还有底盘都进行了升级。
在2010年北美车展上首次亮相的CR-Z其实在2012年9月已经有过一次小改款，除了针对外观进行小幅美容，还加入了能瞬间提升性能的S+动力强化模式，让CR-Z性能得到强化。而本田这次推出了二次小改款的CR-Z，再度针对外型加以修改。换上了更具肌肉感和张扬的前保险杠，水箱罩引入网状设计，并加入新的LED头灯组。此外，改款车还带来了全新设计的16英寸及17英寸的铝合金轮毂，车尾则是修改了牌照框造型和保险杠设计，后者的样式与前包围呼应，相当运动化。
值得一提的是，除了基本单色车身外，二次改款CR-Z还加入黑车顶的two-tone style车型供消费者选择。并且还有加入了Honda Modulo全车空气动力学套件的CR-Z S-Style车型，赛车风味更足。
内饰主体设计不变，但根据车型的不同，提供4种内饰配色与材质。其中高级别版本可选择抢眼的橘色内饰，不仅门板、座椅加入了橘色布料点缀，方向盘、排档座及座椅皮革也都加入橘色缝线来提升车内质感。另一个升级就是将传统手刹改成了电子手刹，省下来的空间，用来改进了座椅间中央扶手的长度，改善了CR-Z一直为人所诟病的手部舒适性问题。此外，二次改款CR-Z也加入了Active Sound Control系统，这套系统在Sport运动模式下，会通过设置在阅读灯旁的喇叭送出热血的仿真发动机声浪，强化感官刺激。安全性方面，小改款CR-Z新增城市碰撞预防系统，车速在30公里/小时以下就会介入以提高行车安全。
底盘方面，本田表示为了带来更好的操控性与驾驶乐趣，左、右后轮各向外扩了5mm，再搭配阻尼及弹簧都经调校的避震器，增强了弯道性能。此外，二次改款CR-Z也换上加大至15英寸的刹车盘，卡钳活塞尺寸和刹车泵性能同步提升，全面性强化刹车系统的效果。可惜的是二次改款的动力系统并没有变动，依然搭载由1.5升i-VTEC发动机和IMA电动马达所架构而成的油电混合动力系统，其中1.5升发动机拥有120Ps(88kW)和145N·m，电动马达则拥有20Ps(15kW)/78N·m，变速箱则可搭配CVT无级变速系统或6速手动变速箱。
据了解，本田CR-Z圆润的车顶线条配合有棱有角的车窗个性十足。车门底部一条上扬的折线配合贯穿车门并微微上扬的腰线，增加了CR-Z的肌肉感和运动感。
小巧紧凑的掀背设计让CR-Z充满了灵动的气息，无论是外观还是内饰，极其前卫的设计理念都让我们的第一次接触被新奇和快乐占据。届时，该款新车在各个方面的性能表现如何，是否能让广大消费者们感到满意，敬请期待。
届时，该款本田CR-Z二次改款新车在各个方面的性能表现如何，是否能让广大消费者们感到满意，敬请期待。
底盘方面，本田表示为了带来更好的操控性与驾驶乐趣，左、右后轮各向外扩了5mm，再搭配阻尼及弹簧都经调校的避震器，增强了弯道性能。此外，二次改款CR-Z也换上加大至15英寸的刹车盘，卡钳活塞尺寸和刹车泵性能同步提升，全面性强化刹车系统的效果。可惜的是二次改款的动力系统并没有变动，依然搭载由1.5升i-VTEC发动机和IMA电动马达所架构而成的油电混合动力系统，其中1.5升发动机拥有120Ps(88kW)和145N·m，电动马达则拥有20Ps(15kW)/78N·m，变速箱则可搭配CVT无级变速系统或6速手动变速箱。
据了解，本田CR-Z圆润的车顶线条配合有棱有角的车窗个性十足。车门底部一条上扬的折线配合贯穿车门并微微上扬的腰线，增加了CR-Z的肌肉感和运动感。
小巧紧凑的掀背设计让CR-Z充满了灵动的气息，无论是外观还是内饰，极其前卫的设计理念都让我们的第一次接触被新奇和快乐占据。届时，该款新车在各个方面的性能表现如何，是否能让广大消费者们感到满意，敬请期待。
届时，该款本田CR-Z二次改款新车在各个方面的性能表现如何，是否能让广大消费者们感到满意，敬请期待。
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