宝马740四驱报价详解 配置资讯
发表于:2024-11-06 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月06日,近日,汽车中国编辑讯 笔者从经销商了解获悉,商家为迎合夏天这一热情似火的季节,特意举行了夏日购车优惠活动, 在本店可试乘试驾,试乘试驾办理手续简单。 摘要:如何定义一台豪华车,尤其是作为一台宝马的旗舰车型。我想,它必须该拥有这个品牌最核心的竞
近日,汽车中国编辑讯 笔者从经销商了解获悉,商家为迎合夏天这一热情似火的季节,特意举行了夏日购车优惠活动,
在本店可试乘试驾,试乘试驾办理手续简单。
摘要:如何定义一台豪华车,尤其是作为一台宝马的旗舰车型。我想,它必须该拥有这个品牌最核心的竞争力和发展理念。只有这样,它才能够指引其品牌下的全部车型的发展方向和技术进步。而宝马7系历来就是众多技术的引领者,今天我们所试驾的这款740Li xDrive到底有何独特之处呢。
如何定义一台豪华车,尤其是作为一台宝马的旗舰车型。我想,它必须该拥有这个品牌最核心的竞争力和发展理念。只有这样,它才能够指引其品牌下的全部车型的发展方向和技术进步。而宝马7系历来就是众多技术的引领者,今天我们所试驾的这款740Li xDrive到底有何独特之处呢。
● 外观部分 细节变化 增加运动元素
前脸更多的变化来自细节,我们所试驾的这款车并没有选装LED随动控制大灯,如果选装的话,日间效果会更加出色,另外,前保险杠侧加装了进气口,可以有效的减少轮胎滚动阻力。减少风阻系数。
这款740Li可选装19或20寸的规格轮毂,我们所拍摄的这款配备的是18寸轮毂。轮毂样式也有多种选装。车身尺寸并没有变化,依旧是长5223mm、宽1902mm、高1498mm。
尾部除了有xDrive的四驱身份标识外,还增加了更丰富的镀铬装饰,使其在增加运动性的同时多了些表面的豪华。除此之外,尾灯的LED样式并没有变化。 内饰方面 第三代iDrive系统是亮点
7系的内饰并没有刻意强调奢华的地方,更多的是实用科技感的体现。内饰的整体布置都很简洁,iDrive系统以及众多电子科技配置武装起来,还是能够看出740Li xDrive是以科技配置为卖点的。
第三代iDrive人机交互系统,在操作上一如既往的便捷,而作为第三代产品,到底它和之前有怎样的差别呢?可参考笔者之前撰写的相关文章:免费三年 BMW新iDrive互联驾驶技术解析。
例如泊车辅助等功能,在宝马7系上已经算不得是十分亮眼的配置了。抬头显示功能相比之前仅仅能够显示简单的里程时速信息来说,现在就更加全面,包括导航路况等信息也能集成在上面。
● 空间及其他方面 空间奢侈 配置自动化程度高
不仅前排座椅可电动调节,后排座椅同样具备这样的功能,并且后排具有对前排座椅进行控制的能力。后排乘客通过遥控器操作多媒体显示屏,可以参看导航、视频、音频等多媒体内容。
前后排头部和腿部空间属于奢侈级别,笔者在这里也不必多加赘述,这样的空间,即使是重视操控感的宝马,也足以满足大多数人的需求了。
后备箱内部的空间还是很优秀的,但总体来看,更加注重纵深空间,复杂的悬架结构占据了更多的后备箱外部空间。使其内部相对而言,并不规整。电动后备箱的关闭速度稍稍有点慢,这对急性子的消费者来讲,可能会感到有些不适应。
不仅前排座椅可电动调节,后排座椅同样具备这样的功能,并且后排具有对前排座椅进行控制的能力。后排乘客通过遥控器操作多媒体显示屏,可以参看导航、视频、音频等多媒体内容。
前后排头部和腿部空间属于奢侈级别,笔者在这里也不必多加赘述,这样的空间,即使是重视操控感的宝马,也足以满足大多数人的需求了。
后备箱内部的空间还是很优秀的,但总体来看,更加注重纵深空间,复杂的悬架结构占据了更多的后备箱外部空间。使其内部相对而言,并不规整。电动后备箱的关闭速度稍稍有点慢,这对急性子的消费者来讲,可能会感到有些不适应。
● 空间及其他方面 空间奢侈 配置自动化程度高
不仅前排座椅可电动调节,后排座椅同样具备这样的功能,并且后排具有对前排座椅进行控制的能力。后排乘客通过遥控器操作多媒体显示屏,可以参看导航、视频、音频等多媒体内容。
前后排头部和腿部空间属于奢侈级别,笔者在这里也不必多加赘述,这样的空间,即使是重视操控感的宝马,也足以满足大多数人的需求了。
后备箱内部的空间还是很优秀的,但总体来看,更加注重纵深空间,复杂的悬架结构占据了更多的后备箱外部空间。使其内部相对而言,并不规整。电动后备箱的关闭速度稍稍有点慢,这对急性子的消费者来讲,可能会感到有些不适应。
● 空间及其他方面 空间奢侈 配置自动化程度高
不仅前排座椅可电动调节,后排座椅同样具备这样的功能,并且后排具有对前排座椅进行控制的能力。后排乘客通过遥控器操作多媒体显示屏,可以参看导航、视频、音频等多媒体内容。
前后排头部和腿部空间属于奢侈级别,笔者在这里也不必多加赘述,这样的空间,即使是重视操控感的宝马,也足以满足大多数人的需求了。
后备箱内部的空间还是很优秀的,但总体来看,更加注重纵深空间,复杂的悬架结构占据了更多的后备箱外部空间。使其内部相对而言,并不规整。电动后备箱的关闭速度稍稍有点慢,这对急性子的消费者来讲,可能会感到有些不适应。
试驾部分 车身较为灵巧 四驱系统改善操控
对于一款宝马而言,尤其是处于旗舰级别的车型,动力系统绝对是其保持竞争力的一大方面,我们所试驾的740Li配备了宝马的直列六缸3.0T发动机。这款发动机集合了宝马在动力总成方面的很多技术。例如电子气门或者双涡管单涡轮的涡轮构造,都是其主打的卖点。
我们在试驾之前,厂家的工作人员,就提前预告我们,这款四驱的7系车型,会有在这一级别最为出色的操控体验。超过三米二的轴距对其操控的表现影响甚少,在实际的驾驶体验中,其中还包括了部分山路,我们的体会也确实如此。除了这一级别该有的沉稳表现之外,车身的整体感更强,这就是整体主动转向的功劳。
拥有了整体主动转向功能的7系,四个车轮都会根据实际的时速,来决定后轮的随动角度和方向,这样一来,操控的循迹性和整体感都大大加强了。另外,车轮的随动也带来了更好的车身姿态,车内的乘客也更加舒适。
除了不错的操控享受之外,关于动力、隔音、制动能力这款740都做的无懈可击。作为豪华车的它,在这些方面,都以及到了炉火纯青的地步。当然还是要说,虽然作为宝马旗舰本身,已经很不错,但相比于奔驰S级的舒适,7系似乎还有所欠缺。
总结:就像这篇文章的最后一段所说的那样,它的舒适性可能比不上奔驰S级,它的设计感或许比不上捷豹。但动力、机械精密度、操控、四驱感受,驾驶乐趣,我们所一直青睐的宝马元素,才是它存在的理由。它引领着技术和理念,但也毫不妥协于自己的个性。
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以上信息仅供参考,具体优惠信息以到店核算为主。
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