日产北美发布Leaf电动汽车和特斯拉怼到底

日产表示他们的目标是将Leaf在主要销售市场（比如美国）的年销量增加一倍甚至两倍，此外日产还将采用新的技术以弥补Leaf相较于竞争对手续航里程 不足的短板。

 

日产首席执行官西川广人在改款Leaf电动汽车的发布仪式上说到：“如果改款Leaf取得成功，那么其将成为日产拳头车型。电动汽车将不再是边缘化的小众产品。”

 

改款Leaf将于当地时间10月2日在日本国内上市销售，2018年年初开始将在其他国家和地区发售。根据美国监管机构发布的预测结果，由于搭载了一块更大的40千瓦时电池，该车在一次性充电之后可行驶150英里（约合241公里），而之前Leaf在同等条件的续航里程只有107英里。

 

改款Leaf在日本的起售价为315万日元（约合28992美元）。

 

值得一提的是，今年7月美国特斯拉公司Model 3电动汽车正式量产，该车售价仅为35000美元，续航里程可达220英里。分析人士指出，Model 3的上市标志着特斯拉的触角已经延伸至廉价版电动汽车市场，而之前日产Leaf在这一市场已经稳坐头把交椅。特斯拉自称已经收到50万张Model 3的购买订单，Model 3或将撼动Leaf业内第一的地位。

 

日产Leaf过去曾经是众多首先面向大众市场的电动车型之一。值得注意的是，设计人员借鉴了Micra和Rogue等车型的设计语言，而日产有意通过此举改变旗下电动汽车只着眼于环保问题的形象。

 

改款Leaf具备日产最新的自动化功能，比如单车道高速公路驾驶和自动泊车功能，此外其还搭载了集成加速和制动功能的e-pedal装置。

 

日产全球产品规划副总裁 伊万-埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在接受记者采访时表示：“改款Leaf的售价并不过分，我们对车辆整体进行修改，新车包含了自动驾驶技术、新的电池、新的动力系统，这样的车还有什么理由不吸引年轻消费者呢？”

 

分析人士指出，尽管做出了多方面的改进，但如今电动汽车的续航里程仍然太短以致于无法吸引那些传统汽车的驾驶者，这种情况在油价创历史新低的美国尤为显著。

 

麦格理证券亚洲交通研究部门的负责人简妮特-路易斯（Janet Lewis）在接受记者采访时表示：“只有当电动汽车的续航里程或经济性大为改善之时，消费者才会因为环保或利他原因选择购买电动汽车。”

 

行业专家就指出，若要汽车界大面积向大众化的电动汽车转型，后者的续航里程应达到250英里以上，售价则应维持在30000美元左右。

 

国际能源署公布的数据显示，2016年全球电动汽车的登记量仅有200万辆，而同一年全球非商用汽车的销量就高达8000万辆。截至目前日产Leaf的销量为28万辆。

 

西川广人表示明年内日产还将推出搭载体积更大的60千瓦时电池的Leaf电动汽车，该车续航里程可达到近“300英里以上”。

 

Leaf将继续使用由汽车能源供应公司（Automotive Energy Supply Corp）供货的锂电池，后者起初是由日产和日本NEC公司组建的合资企业，就在上个月日产将其所持有的汽车能源供应公司的股份出售给了中国金沙江资本（GSR Capital）