大众、福特微型汽车将展开科技竞争

当前款的Polo上市已有8年之久，因此寻觅买家并非易事。但随着第六代Polo在本月上市，情况很快就会有所改观。新款Polo具有高科技的内饰和极富现代感的外观。位于车中间的玻璃外壳显示屏甚至比Arteon车型的仪表盘还要高端，但是后者的售价确是Polo的三倍多。

 

为小型车配备顶尖的车载娱乐、安全和舒适等功能，大众汽车绝非第一人。事实上，诸如福特、日产和起亚等汽车制造商均先后为其在欧洲市场的微型车配备了上述功能。这是一个巨大的转变，因为在过去，总是豪车率先享有技术革新带来的成果，随后才陆续普及至其他车。而如今，随着消费电子产品的崛起以及对安全性能更高的监管要求，这种所谓的“民主化”进程正在加快。

 

德国机动车管理中心负责人Stefan Bratzel表示：“现在我们越发认为，一些新的功能，特别是连接和驾驶员辅助系统等新功能不再是豪车的专利”。革新之迅猛以至于汽车制造商们不愿像过去那样非得让消费者等待数年才能真正享有这些科技新产品。

 

供应商德国博世集团董事会成员Dirk Hoheisel进一步诠释到：“在某些情况下，这甚至就是一个连锁反应”。

 

汽车制造商们之所以加大对小型车的投资力度，关键原因就在于，微型车（subcompact）领域仍被传统的欧洲知名品牌占据主导。因为对于豪车制造商而言，这一领域并不具有什么诱惑力。

 

销量增长，赞誉度高

 

市场调研机构JATO Dynamics的数据显示，年微型车销量仍在增长，在2016年，微型车销量增长2.4%，至282万辆。这一增速超过了小型车（compact）的销量增速，仅低于需求呈现井喷的SUV或跨界车的销量增速。

 

尽管Polo是大众汽车在欧洲市场上仅次于高尔夫 家族的第二大畅销车型，但福特汽车旗下嘉年华（参配、图片、询价） 车型目前是，将来也会是福特汽车在欧洲市场上最重要的车型。为了更好的满足欧洲市场对小型车的不断增长的需求，福特欧洲公司在近期对其小型车产品阵营进行了重组。福特汽车已经将嘉年华的营销受众定位于那些追求愉悦，行车体验，又渴望性价比的消费者。

 

JATO Dynamics高级分析师Felipe Munoz表示，那些价格在 13,000 至 20,000欧元的小型车的新车注册量增速正呈现放缓的趋势。因此，从数据上看福特的上述战略是正确的。他表示：“消费者现在希望购买那些更加优良的微型车，而新款的嘉年华正满足了他们这一需求”。福特打算大规模生产新款嘉年华，正是顺应了这一趋势。

 

福特汽车欧洲总裁Steven Armstrong在今年夏季向Automotive News Europe Congress表示，尽管微车型的利润不高，但新款嘉年华将会是福特汽车的利润增长点，因为福特汽车将为此款车推出五个不同的版本，包括高端Vignale版本和跨界版本Active。

 

Steven Armstrong表示：“这意味着，人们会选择符合各自需求的嘉年华。”受制于嘉年华推出的高成本，福特汽车第二季度在欧洲市场上的盈利呈现疲软态势，该公司新任首席执行官Jim Hackett在今年夏季召开的与分析师的电话会议上表示：“我们在前期的谋划都是值得的。”

 

大众汽车各部门负责人都对Polo表示出了极高的赞誉度，大众汽车品牌CEO Herbert Diess：“新款Polo兼具安全、舒适和性能，燃油经济性高，使用价值极高。”

 

智能手机领域

 

在智能手机领域，人口因素起着很关键的作用。那些年轻消费者都希望在驾驶汽车时，通过Android Auto或Apple CarPlay能够与其手持设备实现无缝连接。

 

Polo是大众旗下首款搭载了最新款Active Info Display虚拟驾驶舱的车型。过去两年，消费者只能在奥迪TT 上看到这一功能。

 

在今年6月，第六代Polo亮相柏林，该品牌技术研发部门负责人Frank Welsch对大众能够为Polo配备这一功能表示了高度赞扬。他表示：“这款车的内饰空间比任何竞争对手的还要大。其具备我们最新款的车载信息娱乐系统和驾驶员辅助系统。”

 

IHS Automotive分析师Tim Urquhar表示：“新款Polo将成为大众复苏战略的关键一环。该车特性十分鲜明，且兼具时尚等一系列特点，尤其是连接和车载信息娱乐功能，使其对年轻的消费者而言更具有卖点。”

 

聆听音乐

 

如今，小型掀背车更为注重高端的聆听体验。例如，福特汽车与Harman International Industries达成了一项协议，将在嘉年华上配备其高端品牌Bang & Olufsen的 B&O PLAY音响功能。福特汽车表示，三分之一的新车购买者在作出购买决策时，都十分注重音响的品牌。

 

大众汽车也不甘示弱，与苹果音响品牌Beats结盟，将推出Polo特别版，售价比常规版高5000欧元。

 

山上的金子

 

诸如Mini、菲亚特500 、甚至Opel Adam等迷你型汽车（Minicars）的市场表现显示出，迷你车市场也极具商机。

 

福特汽车首席财务官Bob Shanks表示：“这一领域仍有潜力可挖。”在福特汽车在今年于欧洲市场出售的汽车中，有三分之二都要么配备了高端设备，要么更具动力的发动机。因此，该公司认为，目前在 Vignale的生产线上生产嘉年华再合适不过了。

 

与此同时，日产汽车产品企划副总裁Ponz Pandikuthira在接受Automotive News Europe地采访时表示：“生产 Micra就缺乏个性化的考虑。”日产表示，有25%的消费者平均都会多花400元来获得个性化的考虑。

 

具有娴熟驾车技术的人也越发的开始青睐微型车。Ponz Pandikuthira表示，消费者愿意获得最新的安全和舒适特性。如果车并不具有这些特性，消费者根本不会购买。

 

监管回报

 

越发严格的监管标准也是车企愿意为小型车配备高端技术的原因之一。

 

豪车生产商避而远之

 

对于豪车品牌而言，小型车市场的吸引力不及中型车等领域。

 

在第二季度召开的分析师财报电话会议上，当被问及是否有意进军小型车市场时，戴姆勒汽车首席执行官蔡澈表示，没有太大的兴趣。

 

宝马甚至想退出欧洲小型车领域，而奥迪对这一领域也是鲜有预期。

 

豪车生产商对小型车市场兴趣不高，这也不难理解，因为该领域的利润率太低。

 

大众汽车则希望，凭借新款Polo，能够让其彻底卷土重来。