尽管没有达到预期，但丰田8月的销量仍然增长了6.8%，这一增长得益于消费者对汽车偏好的转变。对丰田及其日本竞争对手本田汽车来说，销量增长尤其重要，就在上月，本田和丰田上调了全年利润预期。丰田正计划与马自达汽车公司在美国投资16亿美元建立工厂。

 

今年1月至7月，在日本三家汽车公司的相互竞争中，日产的“Rouge”的销量一直处于领先地位，随后，该车型便让位予丰田的RAV4。Autotrader的分析师米歇尔•克雷布斯（Michelle Krebs）表示：“在8月份的竞争中，丰田推出了紧凑的RAV4 SUV，并凭借这款车击败了竞争对手。丰田似乎是从本田、福特和日产那里攫取了一些销量。丰田旗下车型势必要夺得最畅销的非皮卡车桂冠——如果不是凯美瑞（参配、图片、询价） ，那就是RAV4。

 

根据季节性趋势调整，汽车行业年化销售速度放缓至1610万辆轻型汽车，落后于分析师1640万辆的平均预估，而一年前这一数字为1720万辆。

 

8月份，日产汽车的销量与预期的差距最大，跌幅达到13%，而分析师的下降预期仅为0.6%。造成日产销量大幅下跌的原因主要是因为“Rogue”车型的销量下降了9.5%。在主要汽车制造商中，现代汽车及其下属的起亚汽车在美国的销量降幅最大，为15%。对本田而言，CR-V的交货量令人惊讶地减少了15%，这使得本田的整个销量降低了2.4%。

 

总部位于东京的麦格理资本证券公司的分析师珍妮特•刘易斯(Janet Lewis)表示：“今年年初表现非常强劲的“Rogue”正逐渐失去去竞争力，在这一类车型中， RAV4的确对CR-V和“Rogue”表现出碾压之势。”

 

在一次电话采访中，日产北美销售副总裁朱迪·惠勒（Judy Wheeler）表示，日产汽车销量的下跌的原因包括：飓风哈维的影响，其他汽车制造商更为疯狂的打折和广告，尤其是在紧凑型SUV领域。

 

惠勒预测，9月份，日产会因为“Rogue”而表现强势，部分原因是日产在美国高校足球联赛中投入广告。惠勒还预测，在10月和11月，飓风“哈维”过后，汽车销售会更好。Rogue Sport的推出也可能提振日产的销售，与Rogue相比，Rogue Sport略小且便宜，这款车目前已经送到了经销商处。

 

在整个德州墨西哥湾沿岸地区，重建工作将会刺激对皮卡和新轿车的需求，以替代在洪水中损失的汽车。根据Cox Automotive的数据，与美国历史上其他飓风相比，“哈维”损毁的车辆最多，达到50万辆。

 

为了满足德州的换车需求，汽车制造商们可能不得不增加组装线。在2005年卡特里娜飓风袭击新奥尔良后以及在2012年飓风桑迪袭击纽约地铁后，这些汽车制造商就曾采取了增加组装线的做法。

 

在过去的12个月里，休斯顿地区销售的新车为32.5万辆，而“哈维”已损毁的车辆达到30万到50万。COX的首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示，相比之下，在2012年的风暴中，纽约地区损失了大约25万辆汽车。

 

萨斯奎汉纳金融集团的汽车分析师马修·斯托弗（Matthew Stover）在上周三的一份报告中说，由于洪水的破坏，在休斯顿地区的经销商处有多达13万辆的新汽车可能报废。实际上，这些损失也可能是一线希望，它能够缓解人们对汽车和卡车供应过剩的担忧。要知道，从2004年开始，汽车和卡车供应量不断上涨，在今年初达到最高水平。