商务车里的越野王 奔驰E级越野车
发表于：2024-12-05 作者：29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年12月05日，奔驰E一直是商务车的经典形象，即使是奔驰已经推出了E级All Terrain车型，它也只能带您去郊区遛弯，如果想要去深山野林中，还得是老大哥奔驰G级出面，但是论舒适性，G级可就差远了。 有没有一辆既能兼顾舒适性又能带您去深山野林中撒野的车呢？ 这个看似疯狂
奔驰E一直是商务车的经典形象，即使是奔驰已经推出了E级All Terrain车型，它也只能带您去郊区遛弯，如果想要去深山野林中，还得是老大哥奔驰G级出面，但是论舒适性，G级可就差远了。
有没有一辆既能兼顾舒适性又能带您去深山野林中撒野的车呢？
这个看似疯狂的想法还就真的被一个小团队给实现了，而且这个作品是大家利用业余时间来完成的。就连车，也是他们自己掏腰包购买的。首先想要越野，这辆奔驰E级All Terrain的地盘就要经过翻天覆地的改造，仅在悬挂底盘方面，就花掉了研发的一大半时间。
在开发后期，就连奔驰E级的总工程师也参与到这个看似不可能的项目之中，20个工程师整整用了一年的时间完成了E级All Terrain 4x42的创作。
这台E级All Terrain 4x42离地间隙相比原车几乎增加了三倍，与标准E级All Terrain的160mm相比，E级All Terrain 4x42测量离地间隙超过了400mm。
动力上依旧延续了333马力的3.0T V6汽油发动机。并且All Terrain原有的那套4MATIC四驱系统配有非常敏捷的电子限滑系统，使得这台E级All Terrain 4x42在很多复杂的路面上都如履平地。
只是这台车没有机械式限滑差速器或差速锁以及低挡齿轮箱，这也使得它在极端情况下不如传统硬派越野车给力。但是别忘了，E级的豪华感，可是那些硬派越野车所不能给予的。
有没有一辆既能兼顾舒适性又能带您去深山野林中撒野的车呢？
这个看似疯狂的想法还就真的被一个小团队给实现了，而且这个作品是大家利用业余时间来完成的。就连车，也是他们自己掏腰包购买的。首先想要越野，这辆奔驰E级All Terrain的地盘就要经过翻天覆地的改造，仅在悬挂底盘方面，就花掉了研发的一大半时间。
在开发后期，就连奔驰E级的总工程师也参与到这个看似不可能的项目之中，20个工程师整整用了一年的时间完成了E级All Terrain 4x42的创作。
这台E级All Terrain 4x42离地间隙相比原车几乎增加了三倍，与标准E级All Terrain的160mm相比，E级All Terrain 4x42测量离地间隙超过了400mm。
动力上依旧延续了333马力的3.0T V6汽油发动机。并且All Terrain原有的那套4MATIC四驱系统配有非常敏捷的电子限滑系统，使得这台E级All Terrain 4x42在很多复杂的路面上都如履平地。
只是这台车没有机械式限滑差速器或差速锁以及低挡齿轮箱，这也使得它在极端情况下不如传统硬派越野车给力。但是别忘了，E级的豪华感，可是那些硬派越野车所不能给予的。
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