共享汽车公司已达370家 但受三大因素影响暂不会变红海

近段时间来，共享奥迪、共享宝马的出现引发了不少人对共享汽车的关注。其实共享汽车很早就出现的了，只是一直不被人关注而已。

共享汽车实际上是与互联网约车同时出现的，然而经过两年多时间的发展，互联网约车逐渐形成了规模，日趋规范化并出现了滴滴这样具有代表性的行业巨头，而共享汽车一直不温不火。在2016年，共享单车带动了共享经济大火，共享汽车也受到了影响，并开始躁动了起来，各路资本和玩家竞相涌入。

2017年8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，其中将适用范围限定为小微型客车租赁，并增加了鼓励使用新能源车辆开展分时租赁、鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理等内容。这是国家首次对共享车作出规范，并鼓励新能源汽车开展分时租赁。

到目前为止，已有约370家“共享汽车”公司完成注册，其中包括一些传统租赁公司的转型进入，还有一些新能源汽车制造商的布局以及新兴企业玩家的涌入。有业内人士表示，在未来几年中国的共享汽车将会保持40%左右的速度增长，到2020年，其规模将会达到15万辆之多。而根据有关研究机构发布数据显示，预计中国汽车租赁行业市场规模将达到800亿元。同时，共享汽车在完成一线城市的布局之后将会进入二三线城市进行市场争夺。

共享汽车想要进入正轨并快速发展，首先需要解决的是充电问题和停车问题，最后才是盈利问题。而随着新能源汽车补贴的减少，以新能源汽车作为主要载体的共享汽车也都将会受到影响。受这些因素的影响，目前仍处于缓慢发展的共享汽车在短时间内并不会变成红海。