马自达或研发通过压力引燃汽油，火花塞式发动机或将成为过去

马自达一直致力于研发汽油动力汽车，而最近，有了新的突破。该技术被称为均质充量压缩点燃(简称HCCI)，结合了柴油机和汽油机的优点，从而实现高效燃烧。柴油发动机和汽油发动机之间的主要区别在于，汽油发动机使用火花塞点燃燃料，而柴油发动机则使用活塞压缩柴油燃料，使其温度升高至燃点。使用HCCI的发动机能够在不使用火花塞的情况下，在极高的压力下引燃汽油。现在多家汽车制造商都已经尝试使用这项技术，以提高燃油利用效率。

马自达的高级工程师Kenichiro Saruwatari认为何时推出HCCI引擎是公司的最高机密，仅表示在不久将来的某个时候就有出售。Saruwatari说，马自达重新审视了自19世纪以来一直就存在的对HCCI的传统认识。他还表示，马自达一直在考虑如何提高燃料的燃烧效率，该公司将基于目前的Skyactiv技术，研发一款新型发动机，其既能作为带火花塞的常规四冲程汽油发动机运行，又能在某些情况下采用HCCI技术运行。

他说，虽然其他公司在概念上已经实现了这一点，但要完全基于HCCI批量生产发动机是不可能的。Saruwatari说：“一直都使用HCCI是非常困难的。在某些时候，需要使用带火花塞打火，有时不需要，所以两种技术要一起使用。在高转速下、高负荷时，不需要火花塞。“
据闻，马自达并不是唯一一家致力于提高量产引擎压缩比的公司。著名的车型Infiniti，可能将在未来的车型中搭载可变压缩比引擎，使其能够将燃料消耗降到最低，并根据驾驶员的需要最大化功率而作出输出。