关于别克昂科威断轴致一死四伤鉴定结果“新鲜出炉”

自从2015年以来，别克昂科威的断轴事件在全国各地就炒得沸沸扬扬，其实早期别克厂家回复称断轴只是个例，但是通过一番调查昂科威车型断轴，绝非个案。

其实别克昂科威这一断轴的现象并非个例，而且由来已久，从2015年开始到现在，昂科威断轴事故从未间断过。以下回顾一下全国各地昂科威断轴事件（1）2016年10月29日，下午4点事发南京，一辆别克新车发生了事故，直接就跪在了马路中央，不过，车子在断轴之前可能撞过，旁边的花基有碰撞痕迹。

（2）2016年8月18日下午17时三十分左右，汉中刘先生驾驶自己的别克昂科威轿车，在京昆G5高速路汉宁段行驶过程中左前轮突然断轴，右前轮也随机飞出，随后汽车失控撞向路边的护栏，造成车辆严重损伤，左前轮完全脱离车身飞出十几米远，万幸的是车主并无大碍。

（3）2015年12月29日，车牌号为鲁B135XA的昂科威车主称，他驾驶的昂科威在无碰撞正常行驶的状态下"断轴"，这一说法得到了警方和保险公司的肯定。

（4）2015年02月20日15时45分许，冀F55X80车辆沿突泉县突洮公路由东向西行驶过程中，车辆失控，冲出路面并跌落在路边绿化带内，导致交通事故，事故造成一死四伤。

昂科威的前悬架是麦弗逊式，部件采用铝合金制品，目的是降低自重，有利于前、后车轴的配重。下摆臂采用分体式控制臂衬套，这种分离式的连接结构不稳固，在汽车行驶中，可能导致控制臂断裂，最终造成断轴。其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下，昂科威前下摆臂和前副车架脱离，进而导致更为严重的事故后果。

此前上诉案例四中的冀F55X80鉴定报告一年多后已经公示