谈全新X5的外形，就不得不提到目前在售的宝马3系，“开眼角”的设计似乎已经代表了未来宝马的设计趋势。全新X5也运用了这样的设计理念，车灯和进气格栅进一步融合，让整个前脸看起来更有整体感，同时也显得极富气势。
| 车型 | xDrive30d/xDrive35i | xDrive50i |
|---|---|---|
| 长度（毫米） | 4909 | 4909 |
| 宽度（毫米） | 1938 | 1985 |
| 高度（毫米） | 1772 | 1772 |
| 轴距（毫米） | 2933 | 2933 |
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除了造型，头部还设计了不少的“孔”，这里因为我们并没有拿到官方资料，为了确保严谨，我们并不能详细的告诉大家哪个“孔”是为了散热，哪个“孔”是为了扰流，但足见外形设计师们对于空气动力的有效利用。后尾窗的两个黑色装饰板不单单能起到增加视觉效果的作用，它还负责扰流。据官方称，配合主动式进气冷却导流装置，全新的X5的风阻系数只有0.31，这比老款的0.35降低了不少，同时这在SUV中也是并不多见的，之前我们测试的揽胜运动版也只有0.34，这足以说明全新X5的优秀。
全新X5的尺寸并没有明显增加，轴距依旧保持在2933毫米。而从整体来看，全新X5依旧延续了前款的整体线条，尤其是侧面的轮廓。但侧面增加的通风口还是起到了画龙点睛的作用，让整个侧面看起来富有活力，并且它并不是装饰，而是实实在在的“孔”，可以起到真真正正的作用。
为了凸显个性化，根据车型的版本不同，在外观方面宝马还为大家准备了3种车身套件（根据国外市场情况暂定），例如我们这次的测试车就采用了运动套装，前进气孔被进一步扩大、夸张，轮毂也升级为20英寸。其他两款车型则更加平易近人，只在进气孔处有添加了不同的银色装饰，轮毂也更改为19英寸。
对于宝马车型的内饰，其实我很想一带而过，因为除了Z4这样的个性跑车以外，其他的宝马车型基本都是千篇一律（即将上市的电动i3或i8车型请忽略），毫无新鲜感可言，全新X5也没能幸免。但考虑到这是一家主打运动的厂家，我们就不去深究了，好在消费者也了解它的脾气秉性，喜欢豪华的朋友早买奔驰了。
但为了和前款有所区别，一些改变还是不可缺少的。全新X5的中控台就经过了全新的设计，被分割成上下两层后显得很有层次感，也为10.25英寸的显示屏提供了更加显眼的位置。仪表盘依旧还是传统指针设计，行车电脑显示的信息也比较常规，但请不要担心，将眼睛往前看，注意下宝马的平视显示系统，它显示的信息可比以前丰富多了，除了时速，导航、音响、蓝牙电话、定速巡航，甚至一些主动安全系统，都可以显示出来。因为这个位置其实比仪表盘阅读起来更加方便，所以其他厂家现在也在模仿，例如奔驰的新C级和国内上市不久的ATS等等。方向盘也更改了样式，原来单独的定速巡航拨杆被移到了方向盘上，另外因为这款车为运动套装，方向盘也采用了运动方向盘，手感更加没的说，并且还增加换挡拨片。
追求时尚的朋友需要注意了，全新X5还为大家准备了车内的氛围灯，其分布在中控台、车门及中控台下三个区域，有蓝色、白色、橙色三种基本颜色，并且可以互相组合，这多少算有点心意吧，对于一心只想着运动的宝马来说，算是不易了。
内饰方面的改变或许没有十足的吸引力让你购买全新的X5，但大家不妨对比下配置，如果全新车型上市后，价格和老款差距不大，但配置升级了，也是很有竞争力的。那我买测试的这款全新X5来说，应该属于它的顶配车型，首先在影音方面就升级了不少，尤其是后排，以前单独的一个屏幕现在变成了两个，看起来就很显档次，并且有S端子和USB接口，只是必须使用有线耳机，就显得没有揽胜运动版那么高级了。
主动安全性方面全新X5达到了目前较高的水平，追尾碰撞警告、行人警告、偏离行车道警告都是以前车型所没有的，前两者在侦测到与前车过近或遇到行人过近时，都会提醒你；偏离行车道警告则可以通过振动方向盘，让你知道你偏离车道了，但并不会像奔驰那样帮你修正方向。
全新X5还配备了ACC主动定速巡航，并且在加入排队功能后，在城市中使用就显得更加实用了，它可以帮你把车子刹停，当前车再次行驶时，你轻踩油门它便可以再次启动系统，这和前段时间测试的揽胜运动版在功能上完全相同，实用性也很高。
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