日媒：中国小型车减税政策延长的背后博弈

　　【环球网报道 记者 王欢】中国财政部12月15日宣布，将于2016年底到期的小型车购置税减税政策将延期一年，但优惠力度减半。《日本经济新闻》12月16日报道称，中国是全球最大的汽车市场，其规模是日本的5倍以上。中国政府从2016年秋季起，一直在讨论减税政策事宜，但认为如果只是单纯地中止减税，受其反作用影响销量会大幅减少，因此决定继续减税，以期支持经济增长。

　　小型车减税政策于2015年10月实施，将排量1600cc以下的小型车购置税由10%下调到了5%。财政部宣布，从2017年1月开始到12月底，小型车购置税将由目前的5%提高到7.5%，2018年1月起恢复至10%。

　　小型车减税可以为消费者节省5000元左右，推高了中国国内的新车销量。1~11月新车销量同比增长14.1%，达到2494.8万辆。这一销量已经超过2015年全年，创下历史新高。其中小型乘用车表现突出，1~11月同比增长20.5%，拉动了新车销量的增长。

　　从11月开始，以掌管中国经济政策的国家发展改革委员会(发改委)为中心，财政部、工业和信息化部、交通运输部等举行了联席会议，针对小型车减税政策反复进行讨论。据称，汽车厂商担心受反作用影响销量会减少，因此管辖这些厂商的工业和信息化部要求延长，而希望避免税收减少的财政部却表示反对。

　　最终，发改委认为，要想实现中国经济的稳定增长，汽车产业的发展不可或缺。目前汽车已占到个人消费的10%以上，对生产、材料和零件等方面有很大影响。2016年夏季以后，个人消费同比增长率达10%以上，其中有0.5%为汽车消费。

　　财政部做出妥协可能是因为工业和信息化部承诺对高档车实施增税。12月起已开始对售价130万元以上的高档车增收10%的消费税。最终，各部委就优惠力度减半达成了一致。

文章来源：环球综合报道