刚性轿跑震撼来袭 雷克萨斯LC500细节披露

　　综合报道据外媒1月12日报道，雷克萨斯LC500轿跑是首款基于其最新‘Global Architecture – Luxury’引擎前置后轮驱动平台的车型，同时也是雷克萨斯有史以来生产的底盘最坚硬，且最具抗扭刚性的量产车型。

　　LC500比GS高性能轿车的坚固60%，甚至比限量版LFA跑车还要坚固。

　　2012年1月，在北美国际汽车展上，雷克萨斯首次展出LF-LC概念车。如今，雷克萨斯带来全新的LC500轿跑，该车还原了 LF-LC 概念车的大量元素，同时是首款采用新平台的车型。

　　雷克萨斯欧洲高级技师Stefan Ramaekers表示，LC500进行了大量改良，同时也是首款配置公司全新前置发动机及后驱平台的汽车。该平台使整车的重心得到有效降低，驾驶位置有了大幅改进。

　　他还称，为给驾驶者更精准、直接的车身动态信息，该车的前轮位置向前移动了80毫米(与现有后驱平台相比)，发动机后移了50毫米，这使得发动机的重心位于前轮后90毫米，由此产生近乎完美的前中置格局。还有安装在汽车惯性轴附近的无声铰链架，使得汽车转弯时，发动机不会改变重心。

　　他同时表示，LC500的车门、发动机罩由铝制成，车顶由碳纤维制成，车内和后备箱由碳复合材料制成。为提高硬度，底盘由金属混合物制成。

　　Stefan Ramaekers还说道，为提高车辆的抗扭性，该车使用了全新悬架，其中有铝铸前悬架，其刚性提高了一倍，重量减少了一半。为打造时尚感，该车车顶较低。尽管如此，该车悬架整体长度仍有提高，刚度也提高了40%。由此可以更好地处理侧向力。

　　他补充说，除此之外，该车还使用了超低摩擦的材料制作套管及减震器。这可以减少70%的线性摩擦，而不产生任何寄生效应。

　　他继续补充说，为体现该车的动态处理能力，设计了“Sport+”套件，用两个系统来提高车辆转弯性能。前轴上配备的可变传动比转向系统(VGRS)与后轴上配备的后轮转向系统协同工作，可保持车辆在高速行驶时的稳定性。(实习编译：陈露露 审稿：刘洋)

文章来源：环球综合报道