第八代索纳塔一改以往相对中庸的形象，从内到外都有了更高的品质表现。舒适的乘坐，轻便灵活的驾驶之余动力也足够充裕，再加上丰富全面的配置，都让第八代索纳塔魅力十足，家用或商务既实用又体面。近日，编辑从 北京奥信翔达汽车销售有限公司 获悉，目前该店正举行促销活动，其中新款索纳塔最高可享6万元现金优惠，店内现车供应，感兴趣的朋友可以致电经销商以便了解更多详情，销售热线：13021031590 吕经理

具体车型售价见下表： 

            

外观方面，2014款索纳塔八车身尺寸依旧为长4820mm×宽1835mm×高1475mm，轴距为2795mm，属于标准的中型车身材。此次改款的变化在于，新车前进气格栅采用飞翼式钨色镀铬设计，另外还配备了全新样式的轮圈。

    起步瞬间，后悬挂偏软的避震弹簧不能给车身以强力的支撑，压缩明显，后移的重心让车头上扬。预想中215轮胎将出现严重打滑的情况却没有发生，前轮几乎是稳步驱动车辆向前行驶。

『索纳塔2.0/2.4 AT百公里加速对比』

    与此同时，超过0.55g的加速G值在车辆一启动便爆发了出来，这也印证了之前油门反应直接的说法。整个加速曲线看上去就像一条直线，与使用CVT变速箱的车型极为相似，说明该车的加速力度平稳且均匀，没有忽快忽慢的突兀感。变速箱用了三个挡位跑完全程，期间，两次换挡动作利落、敏捷，变速箱的表现很不错。最终成绩为10.89秒，比之前测试的2.4升车型慢了1.73秒。如果与同级别2.0自然吸气车型相比，索纳塔差不多能有半秒左右的领先优势

            

内饰方面，内部细节方面凸显出趋于人性化的设计，包括最新的空调控制区，虽然有人曾经质疑它占用了太多中控台空间，但这个设计完全是很有必要，并且方便操作的一个好想法。其他几处方便的设计还有阅读灯区域的眼镜盒、车门未关闭提醒、方向盘多功能控制键、双层前排中央扶手，以及与后备厢一通的后排中央扶手。

编辑点评：

 2013款索纳塔八作为一款年度小改款车型，整车变化甚微，其流体雕塑的设计理念依然被传承了下来。对于国内消费者来说，该车锁定的应该是追求年轻、崇尚个性、对车内空间有需求的消费群体，该群体的年龄段大概在26-35岁之间。目前，2013款索纳塔八最高让利5万元，进一步提升了该车的性价比，可以视情况购车。

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