出于保护离合器的原因，7速双离合变速箱并不允许以太高的转速起步，踩住刹车的情况下，变速箱允许的最高转速只有1500rpm。和高尔夫一样，在松开刹车的瞬间油门到底是最快的起步方式。1挡齿比相当大，转速上升很快，凌厉的换挡依旧如手起刀落，进入3挡之后推背感有所下降，最后在3挡末尾完成破百，成绩定格在8.56秒，与官方8.4秒的成绩差距不大。

    与出自同一平台的高尔夫7相比，我们实测的加速成绩慢了半秒左右，究其原因，A3偏大的整备质量，以及宽胎和大轮圈带来簧下质量的增加（高尔夫轮胎尺寸：205/55 R16；A3三厢轮胎尺寸：225/45 R17），可能是造成加速成绩偏慢的原因。

    即便如此，和同级对手相比，A3的这台150马力的1.4TFSI发动机作为入门级动力，已经足够出色，未来若能推出低功版发动机以降低售价门槛，将能吸引到更多消费者