新一代讴歌NSX售价289万三电机黑科技【图】

　　12月29日，新一代讴歌NSX正式上市，基本款建议售价289万元。作为本田传奇超跑的接班人，第二代NSX肩负重任，3.5T V6双涡轮+三电机代表了本田对未来技术的探索，不负其New Sportcar eXperimental命名的初衷 。

　　第二代NSX外观设计出自美国女性设计师，与上一代奥山清行的设计没有任何传承。整体来说，NSX还是符合讴歌家族式设计语言，采用了黑色进气格栅和单条幅镀铬装饰，前大灯组采用钻石眼全LED光源。

　　两代NSX除了名字最大的相同便是中置引擎设计。但第二代NSX的空气动力学先进太多，高挑的车尾配备有碳纤维材质的扰流板，同时锋利的线条搭配大尺寸的底部扰流板。

　　第二代NSX车长达到4470mm、轴距2630mm，其车身采用了多重复合材料，包括了铝合金以及碳纤维材料，保证了高强度以及轻量化车身。

　　讴歌NSX前后皆采用铝合金悬挂，前轮采用245/35Z R19轮胎、后轮采用295/30Z R20轮胎。制动系统方面，前轮采用六活塞、后轮采用四活塞刹车卡钳，刹车盘皆为高性能碳陶瓷材料。

　　NSX将提供8种车漆颜色和4种内饰颜色供选择，并且将提供三种不同的座椅表面设计方案。此外，购车者还可定制三种不同的轮毂设计，另外还提供有碳陶瓷刹车套件、碳纤维顶篷和碳纤维内饰运动套件供选装。

　　在NSX内部能找到更多其它讴歌车型的元素。大尺寸液晶仪表盘与机械仪表相结合的设计在如今的跑车中已经十分常见，另外方向盘造型设计实在太过普通，如果不是有碳纤维材质真皮包裹都很难让人察觉手里握着的是超跑方向盘。

　　以一台超跑来衡量NSX的内饰，太过于平和，缺乏让人下赛道劈弯的欲望与激情，以其平和的氛围顶多是一台GT跑车。

　　除此之外，两张包裹性极强的运动型座椅采用Alcantara材质和真皮包裹，中央的Dynamic Mode旋钮能够让车辆在四种驾驶模式之间切换。

　　此外比较独特的是，新车虽然是采用一款中置发动机的超跑，但是因为电机和冷却系统的缘故时其并没有设计前备厢，而是在中置发动机之后设计了后备厢，并且尺寸可以放下一个标准高尔夫球包。

　　最黑科技的要数动力方面，发动机依旧是3.5L V6，但二代NSX比初代NSX多了两个涡轮和三个电动机，并且改为纵置设计。其中，汽油发动机最大功率373kW(507PS)，峰值扭矩550Nm，发动机转速可以达到7500rpm红线，用以驱动后轴；后轴后轴还搭配有一台辅助电机，最大功率35kW(48PS)，峰值扭矩135Nm；前轴搭载有两台电机，功率均为26kW(36PS)，扭矩73Nm。

　　同时为了更好的布局发动机舱，新车的中冷器被设计在后翼子板的进气口之下，同时全车的水冷系统被设计在车头部分。此外三台电动机当中的两台被安放在前轴，为电动机提供能量的电池位于驾驶员的背部。

　　这套复杂的混动系统中，3.5L双涡轮增压发动机与同轴电机共同驱动后轮，同时前轴的两台固定齿比的电动机驱动前轴，使得NSX实现了四驱布局，这套系统被官方称之为Sport Hybrid SH-AWD系统。而以上“黑科技”装配在起到轻量化作用的全新铝制框架结构，但是这仍然使得全新NSX的车身质量达到1725kg。

　　Sport Hybrid SH-AWD四驱系统在弯道中能够令内侧车轮进行制动能回收，同时令外侧车轮加大动力输出，帮助车辆完成转向。

　　讴歌NSX采用一台9速双离合变速箱传递动力，混动系统总共能达到427kW(580PS)的最大功率，以及644Nm的峰值扭矩。讴歌NSX车重为1725kg，在混合动力系统以及复杂的SH-AWD四驱系统的作用下，0-96km/h的加速时间可在3秒内完成，并能达到307km/h的极速。（图/文：太平洋汽车网 谢鹏）