花太多钱另有打算? Infiniti终止与Mercedes-Benz共用平台合作
发表于:2024-11-24 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月24日,Infiniti于2015年法兰克福车展推出的Q30大热销,让其2016年年成长率高达37%,这款与Mercedes-Benz共用的MFA2底盘新车,将会是最后一辆共同开发的车款。根据外媒的报导,Nissan集团终止了与Daimler集团长达7年的共同开发案。 Q30这款与Mercedes-Benz共用的MF
Infiniti于2015年法兰克福车展推出的Q30大热销,让其2016年年成长率高达37%,这款与Mercedes-Benz共用的MFA2底盘新车,将会是最后一辆共同开发的车款。根据外媒的报导,Nissan集团终止了与Daimler集团长达7年的共同开发案。
Q30这款与Mercedes-Benz共用的MFA2底盘新车,将会是最后一辆共同开发的车款。
Nissan旗下的高级品牌Infiniti在2016年10月时,确定将不会继续使用Daimler集团的MFA2汽车平台,有部分的原因是在于Infiniti的销售表现不如预期,让Nissan集团无法继续负担Mercedes-Benz的技术费用。在2010年签约时,Nissan期望Infiniti销售量能够达到100万辆,不过直到2016年,Infiniti在全球的销售量仅为23万辆,不但未达目标,而且还相差甚远。
根据外媒的报导,目前Infiniti除了与Mercedes-Benz共用引擎科技的计画将会持续进行以外,另外包括Renault与Daimler集团在2016年10月初公布的小型车、货车与Pick-Up的计画还是会继续进行,确定会取消的,仅是共用Mercedes-Benz的MFA2平台技术费用。这影响导致Infiniti还未推出的新车计画暂时胎死腹中,包括可能会在2018年推出的Q40。
Renault与Daimler集团在2016年10月初公布的小型车、货车与Pick-Up的计画还是会继续进行。
是太花钱?还是另有打算?
对于一间从1989年才开始的新车厂来说,与其他高级车共用平台的确是一个相当不错的选择,可以快速提升自己的车辆品质。不过这种可以说是依附高级车厂的合作方式,不是一个大型汽车集团正常该有的作为、更不是高级车厂应该有的作为。像Infiniti与Mercedes-Benz的合作,能够维持长达7年直到现在才终止,除了太花钱以外,或许还有其他的隐情。
像Infiniti与Mercedes-Benz的合作,能够维持长达7年直到现在才终止,除了太花钱以外,或许还有其他的隐情。
这项终止合作的时间传言是在2016年10月,巧合的是,Renault-Nissan集团在同一个月确定掌舵Mitsubishi。对于Renault-Nissan集团来说,能在原有的年销约850万辆的基数当中,再加入Mitsubishi约100万辆的基数,其实已经相当充足,开发集团自有的共用平台是早已该做的事情。而随后我们也陆续看到相关新闻,包括共用电动车平台、与PHEV技术。当然,除了新科技以外,传统内燃机车款的共用平台也应该是在集团共享资源的目标内。
事实上,Nissan并不是不能做出好车出来,其品牌标竿GT-R正是一个指标性车款。Renault-Nissan集团所要做的事情,应该是要开始像Volkswagen集团一样,开始打造属于自己的共用平台,以降低其製作成本。而收购Mitsubishi后,虽然不一定能够为集团带来更好的轿车,不过毫无疑问的,更多的销售基数,让Nissan推出属于自己的共用平台并不是不可能的事情。也因此,Nissan与Diamler集团共用平台合作计画终止,其实并不太意外。
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