共同发展替代能源有谱？ Hydrogen Council多家国际车厂与会

包含了多家国际汽机车大厂、能源供应商、以及数个跨国集团在内，共计13个集团的高阶主管，于欧洲时间2017年1月17日、在瑞士Dova举行了名为Hydrogen Council的会议，一如以Hydrogen氢气为会议名称，该会议讨论的内容，就是替代能源发展方向之一的氢能源，希望先行藉由国际大厂合作的力量，吸引更多政府单位的支持、更多国际大厂的加入，更进一步的达成减缓地球暖化之目标，也就是为2015年巴黎协议尽一份心力。

 

 

Hydrogen Council的成员包含有汽机车国际大厂、能源公司、油品厂商以及数个跨国集团在列，目前共有13个成员。

总计13个集团分别为Air Liquide、Alstom、Anglo American、BMW Group、Daimler、ENGIE、Honda、Hyundai Motor、Kawasaki、Royal Dutch Shell、The Linde Group、Total以及Toyota，其中汽车就包含有BMW、Daimler、Honda、Hyundai以及Toyota，日系机车大厂Kawasaki、以及机油品牌Total、Shell等，相信都是多数消费者熟悉的国际品牌，这似乎也意味著，对于氢能源的相关发展，有机会达成共识与共同发展。

 

包含量产以及淮量产的规画在内，氢燃料电池几已确定是电动车发展的未来方向，其中，Toyota已经推出了Mirai，而Honda则是目标量产FCV氢燃料电池科款。

根据Hydrogen Council会后所发表的新闻资料来看，参与会议的各大集团达成共识，希望能透过发展氢能源、氢燃料电池等相关技术，来协助降低摄氏两度的全球暖化气温，而与会成员估计，目前大约每年在氢燃料相关发展的投资额，约莫在每年14亿欧元的总金额 (折合台币约为484亿)。但这些氢能源圆桌会议的成员们也相当清楚，光靠企业的力量并不够，因此该会议新闻资料也表示，希望能达到抛砖引玉的效果，同时也获得政府单位的支持，在政策与硬体架构上有更多规划发展。

 

 

BMW集团在替代能源大战时期，积极著手氢能源的运用，推出了Hydrogen 7的计画，虽然最后铩羽而归，但仍旧拥有氢燃料相关的研发基础，未来也将会推出氢燃料电池的作品。

总计这13个集团在全球共有172万名员工，总资产额约为1.7兆欧元 (约合台币37兆220亿)，虽然无论就员工数、或是资产金额来看，都是相当惊人的数量，但实际上要能够完整推动替代能源普及，仍旧会是一项巨大而艰难的挑战，这也是Hydrogen Council想要邀集更多民间与政府力量的要因。

 

 

如果细究氢能源在汽机车产业的发展，其实可以分成两种形式，一者是BMW曾经致力研发的氢燃料车款，也就是保留内燃机系统的BMW Hydrogen 7，另一者，则是目前替代能源发展未来趋势之一的氢燃料电池，意即是电动马达的配置，而与会的汽车集团，包含量产与计画量产中，都有Fuel Cell的相关发展与推广。

 

 

除了民间企业的著墨外，想要真正达到普及的规划，仍有待各国府单位在软硬体上的著墨，而这就远非民间企业所能够完成的。

Hydrogen Council的成立与发声，目前其实尚未有「实质」产品前进方向的订定，是否仅会单纯往「电能」方向前进仍未从得知，但最重要的，是如果能集结各产业与各大品牌，并制定统一规格设计，对于这项替代能源的未来发展性，会是较为实际的抉择。毕竟以电动车款来说，目前全球就有相当多种充电规格，对于推广普及的长远目标来说，并不算有利的规划，而且，有了统一规格后，全球建置硬体规格的目标也较易于达成。
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