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5代CR-V最快6月上市搭载1.5升直4涡轮搭配CVT变速系统机率高

发表于：2024-12-24 作者：29汽车网编辑

编辑最后更新 2024年12月24日，Honda在2016年10月中旬，发表了最新世代的Honda CR-V，除了外观内装的世代改变之外，也在传动系统、安全配备与驾驶辅助等功能上进行强化，再加上CR-V乃是Honda在市场上的重要战略作品，自然吸引到许多消费者的瞩目。虽然截至目前为止，台湾本田尚未公布任何5

Honda在2016年10月中旬，发表了最新世代的Honda CR-V，除了外观内装的世代改变之外，也在传动系统、安全配备与驾驶辅助等功能上进行强化，再加上CR-V乃是Honda在市场上的重要战略作品，自然吸引到许多消费者的瞩目。虽然截至目前为止，台湾本田尚未公布任何5代CR-V的相关讯息，但依循现今市场节奏与喜好，再加上过往台湾本田导入新车的规划来看，很可能第5代CR-V会在2017年6月份就抢先在国内发表。

虽然台湾本田尚未有相关消息释出，但从国内销售状态、市场喜好、台本一贯之导入节奏来看，第5代CR-V最快在2017年6月份于国内发表，是相当合宜的时机点。

至于大家所关心的动力配置部分，则很可能仅有1.5升涡轮动力，搭配CVT变速系统的组合，在车型的部分，应当会以5人座为主，很可能也会导入7座车型选择，以与竞争对手的7座车型相抗衡。

美规第5代CR-V身形尺码较4代更行放大，车室空间也更加出色，不过国内版本实际容积目前仍未能得知。

新世代CR-V美规版本的车身尺码，分别为车长4,587mm (180.6英吋)、车宽1,854mm (73英吋)、车高1,679/1,689mm (66.1/66.5英吋、2WD/4WD车型)，轴距则为2,659mm (104.7英吋)，相比于国内贩售的4代CR-V，拥有4,545mm×1,820mm×1,685m的长宽高，以及2,620mm轴距，5代CR-V身形放大不少；最重要的是轴距放大后，车室空间也更为出色，车尾行李厢容积自然也跟著增加许多。(美规版本标示行李厢容积为39.2立方迟/75.8立方迟，国内版本则尚未有确切尺码讯息。)

Honda CR-V 新舊世代規格配備簡易對照
車型	5代CR-V美規版本	國產4代CR-V
車長 (mm)	4,587	4,545
車寬 (mm)	1,854	1,820
車高 (mm)	1,679	1,685
軸距 (mm)	2,659	2,620
行李廂容積	39.2~75.8立方呎	589~1,146公升
動力形式	2.4 NA / 1.5 Turbo	2.0 NA / 2.4 NA
最大馬力 (hp)	184 / 190	155 / 190
最大扭力 (kgm)	24.9 / 24.7	19.4 / 22.6
變速系統	CVT	5速手自排
配備 (含全車系標配及部分車型選配)
循跡系統	●	●
晝行燈	●	●
倒車顯影	●	●
BLIS盲點偵測	●	-
FCW前方撞擊警示	●	-
車道偏移警示	●	-
RDM車道偏離主動修正	●	-
CMBS撞擊預防主動煞車	●	-
LKAS車道偏離警示	●	-
ACC主動車距控制巡航	●	-
定速巡航	●	●
氣囊數	6具	2具 / 4具
AHB頭燈	●	-
Keyless啟閉車門	●	-
按鈕啟動	●	-
感應式尾門	●	-

至于新世代CR-V在动力配置上的改变，也是新世代CR-V的改款最大特点，以美规市场来看，共计推出有2.4升自然进气直4引擎，以及1.5升直4涡轮增压两种动力选择，但实际上2.4升车型仅推出单一车型并担纲车系入门战力，而其馀车型皆为1.5升涡轮动力配置。2.4升引擎可输出184匹之最大马力、24.9公斤米最大扭力，1.5升涡轮引擎则拥有190匹的最大马力，以及24.7公斤米最大扭力。

依循国内税制以及市场潮流来看，国产的第5代CR-V，应当会搭载1.5升涡轮增压引擎，变速系统则为CVT变速箱。

虽然2.4升与1.5升涡轮两种动力单元，在动力数据上的落差并不大，但依循国内税制来看，排气量大小却是影响到持有成本的一项关键，牌照税加上燃料税每年落差超过5,000元，再加上许多品牌已经取消了2.4升动力配置，改以2.5升为主流，在诸多市场与产品规划考量下，採用1.5升涡轮增压引擎的配置，是绝对合理的一项选择，当然也是节省荷包的一大利多，对消费者而言也增加不少产品吸引力。

此外，上市时机部分也是大家所关心的议题，事实上，第4代CR-V早在2012年10月中旬即于国内正式登场，意即已经上市已超过4年时间，从2016年下半年度的销售状况，不难得知其已经迈入产品週期之末，除了透过配备增列与加码促销来吸引消费者之外，新世代的来临，当然也是刻不容缓的规划，因此抢在2017年夏季销售高峰前的6月份，开始预售甚或正式发表，会是相当合宜的新世代登场节奏。

新世代CR-V在外观内装的改变之外，最重要的，乃是配备的导入，包含了驾驶辅助以及安全防护等项目，都是国内消费者所关注的消息。

至于7人座车型是否导入，目前当然还未有正式消息，但在5座为主的市场主流之下，其实7座车型也仍然拥有少数拥护者，如果推出7座版本之CR-V，则是能够更全面的迎战对手，包含了Hyundai Santa Fe、Kia Carens、Toyota Sienta等。

相较于美规版本的配备丰富性，国内因应市场竞争对手的设定，很可能也会将许多驾驶辅助配备、便利性配备导入，例如感应式电动尾门、盲点警示、车道偏离等，但一切仍有待台湾本田公布相关产品讯息。

至于在配备的部分，虽然相关的驾驶辅助与便利配备，目前尚未有确切讯息，然而从国产休旅市场的竞争对手来看，感应式尾门应当不可或缺，视觉盲点警示系统、车道偏离、主动式巡航等，应当都会在配备之列，只是如何规划车系各车型的战力分佈，考验台湾本田对国产休旅一哥地位的渴望与判断了。欢迎订阅微信公众号《买车顾问》，有爆料、有深度、有意思! 汽车中国，中国最专业的汽车消费门户，微信公众号：carschina2

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