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savana是gmc品牌中的商用车系列。gmc除了savana外，还有有使节（envoy）、峡谷（canyon）、西拉（sierra）育空河（yukon）、旅行（safari）等一系列车型。
所有savana车型都配有四轮防抱死制动系统。轻型车（整车最大总质量低于8600磅）拥有一个前排乘客感应系统。如果一个体型较小的成年人或小孩就坐前排座位，系统将会关闭前座安全气囊。重型车拥有前排手动安全气囊开关。stabilitrak 稳定性控制装置仅存在于3500标准型车，其它savana车型不具有此装置。
savana有七座、九座、十一座等多种车身选择，乘坐空间可以任意调节。在che168库中的七座savana，中间两个座椅能够在导轨上任意前后移动，甚至旋转180度角度。
与后排极度豪华的乘坐位置成鲜明对比的是，前排驾驶座设备简单，设备塑料质感强烈，操控感不佳。幸而前排座椅8方向可调，并配置了加热和腰部支撑。
而savana的后排称得上是一个豪华的小宫殿：3400mm的轴距、1570mm的后排头部空间提供了足够的活动空间，座椅相当舒适宽敞。第三排座椅不仅是一张柔软的真皮沙发，并能在电动遥控下椅背整体放倒，成为一张宽大的床。
驾驶座后上方的23寸液晶显示屏能够接受单碟dvd信号，全车14处音响为旅途中提供完美的音响效果。
此外车上还配置了车载电话，无线上网，车载冰箱，车载气泵、车载吸尘器等一系列豪华配置。
我相信像我一样绝大多数人都是第一次接触GMC，反正在接触之前，它给我的感觉就是大，透过窗户往里看能看到的就是豪华。我知道它并不属于我，因为我只是个编辑，就算给我一辆，那我在后面可能能做的也只是补补觉。但是对于各种老板们，除了奔驰S600、宝马7系和奥迪A8外，他们可能还需要这样一个行宫来提升气场和享受一下生活。
在我印象里什么车舒服，怎么舒服呢？雷克萨斯LS舒服，座椅软，舒适，空间够大，噪音控制好，悬挂对路面过滤好，座椅有按摩，腿退还能伸开。于是我使劲回忆着雷克萨LS460的舒适度去体验GMC公爵级商务车了，至于我的衣着，ESPRIT、nike和adidas可能是真正车主不会穿的，您就别挑理了。
非重点项目一：外观及动力
其实我不太愿意把这台车也成为MPV，因为《不见不散》中刘元那房车给我留下了太深的印象。我总是喜欢这种有情趣的车，喜欢旅行版，当然也包括这个大号的家伙，因为它也挺有情趣的。
GMC的情趣绝不是什么个性和可爱，更多的是与生俱来的霸气，虽不能算绝对的豪华品牌，但是强大的气场足够吸引众人的视线了。其中加高的车顶和VIP大包围扮演了重要的角色。如果把它和奔驰宝马奥迪的行政级豪华车放在一起，你更倾向于乘坐谁呢？
现在我们近距离看看这些重要的点缀元素。金属质地的中网非常细密，我们常在VIP范儿的改装车上见到这种中网，没错，很适合GMC。通体的大包围让整台车都显得厚重，沉稳。关于车辆的外观我就不做过多的赘述了，点击图片库查看更多GMC公爵级商务车实拍照片吧。
轮胎尺寸为285/50 R20，但是在这台车上丝毫看不出夸张，大老美好像很喜欢这种镀铬轮毂，不少SUV都用这种轮毂，很乍眼，当然了，刮一下的更换成本也很高（对于我们老百姓来说很高）；轮胎品牌为优科豪马。
低下头会发现，这台完全舒适性趋向的豪华MPV竟然使用了整体桥+钢板弹簧的悬挂，通常这种悬挂能给我们提供的舒适性很有限，基本都是生硬。但是这台车的悬挂的确非常软，举一个例子，我在车里的任何移动，从车外都能看到车在晃悠，在美国人的文化里，车就应该忽忽悠悠的开在畅通的公路上。如果要追求极致，可以选装空气悬挂。
大排量自然吸气是美国人喜欢的东西，这台车搭载V8 6.0L自然吸气发动机，与之配合的是6挡手自一体变速箱，怀挡的设计很怀旧，手动换挡按键集成与挡把上，相信司机们从入职到离职也用不上几次这手动模式。不管发动机参数如何，变速箱挡位多少，澎湃的动力都不是它所需要的，只有稳重的驾驶才能为后舱乘客提供满意的乘坐感受。不过即便如此，117L的油箱可能也不会续航太多公里，官方称百公里油耗18L，实际情况呢，我们心里都有数。
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