标配第3代EyeSight主动安全科技 大改款Subaru XV最快3月问世

根据最新的情报指出，Subaru继2016年3月的日内瓦车展展出第2代XV概念车后，量产版本最快可望于2017年3月的日内瓦车展问世、并于4月在日本上市。国内部分，虽然经过U-CAR去电询问，总代理意美汽车并没有任何相关消息释出，但仍然可以确定新XV将成为继第5代Impreza之后，国内贩售的第2辆、以SGP(Subaru Globle Platform)模组化底盘开发的车款。

 

 

新一代XV将与Impreza(下)搭载相同之全新SGP平台，在外型上Subaru XV Concept概念车(上)，也可嗅出类似于新一代Impreza车系的造型语彙。

日规将全车系搭载第3代EyeSight，国内资讯尚未明朗

 

第2代XV除了成为第2款以SGP底盘打造的车款之外，也同步搭载集团最新的第3代EyeSight主动安全科技。第3代EyeSight系统在2015年推出后，透过彩色立体摄影镜头的辅助，系统体积缩减15%、侦测范围也扩增了40%，对应的安全系统包括Pre-Collision Braking Control预警式自动煞停控制、车道偏移防止、全速域自动巡航系统等等。

 

Subaru近年来力推的EyeSight主动式安全系统，自2004年开始研发、2008年正式导入市售车后，过去已陆续搭载在美国、日本等国贩售的车型中，全球累积贩售至今已达90万辆车型；相较于前几代系统所呈现的黑白影像，第3代EyeSight系统之彩色摄影镜头，能够大幅提升系统对环境的辨识能力，除了新增煞车灯侦测功能外，亦在侦测前方车辆的功能性上也有所提升。

 

 

根据Subaru官方公布的统计数据，自2010年至2014年日本当地所售出的Subaru车款中，搭载第2代EyeSight的车款约24.6万辆，而没有搭载的车款约4.8万辆，对比两者的追撞事件次数，前者的追撞发生率仅万分之9；而后者为万分之56，也就是说，搭载第2代EyeSight可以减少追撞机率达84%，足见现代用车环境中，主动安全配备搭载之必要性。

 

 

搭载第2代EyeSight可以让追撞机率下降84%，现代用车环境中，主动安全配备搭载之必要性。图片来源:日本Subaru

车身加宽压扁，塑造更具跑格形象

 

虽然预期量产版本与概念车仍会有一段差距，不过在当前官方尚未释出任何草图的时间点，车迷只能用概念车的身影猜测量产版本的样貌如何。

 

XV概念车首次于2016年3月的日内瓦车展亮相，并于同年的中国广州车展再次展示，其外观融合Subaru所强调的「Dynamic × Solid」元素，造就出了富有线条的立体感，而紧凑的车身尺寸更为全车带来一种精实的气势，搭配「Glacier Khaki Silica」蓝灰色，营造出一种在冰河中的整体感觉，再加上消光黑的轮拱与下饰条，提供了全车极为实用的感觉，而足够的离地高度与行李厢空间，实现出Crossover的实用功能与风格。

 

XV概念车首次于2016年3月的日内瓦车展亮相，并于同年的中国广州车展再次展示，其外观融合Subaru所强调的「Dynamic × Solid」元素，造就出了富有线条的立体感

 

 

相较于现行市售车款，XV概念车长度拉长达70mm，来到4,520mm的水准，同时轴距亦由2,635mm加长至2,670 mm，宽度则从原本的1,780mm大幅增加至1,920mm，但车高却同时降低了40mm，这样增加长宽、降低车高后，再搭配19吋轮圈，更显现出新车的运动风格。不过第2代XV确切的导入时程意美汽车尚未确认，U-CAR也会持续追踪原厂的后续动向、以及国内有关EyeSight系统搭载的可能性，替各位读者带来第一手的最新报导。

 

 

XV概念车的胎圈设定为245/50 R19，比现行国内XV所标配的225/55 R17更显饱满。
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