重压汽车尾气排放 北京有可能直接实施更加严格国六b标准

  在2017年1月1日开始，全国将会实施国5标准，新车需要达到国五标准才能上牌，而93和97汽油也已经停售。而早前更加严格的国6标准也已经出台，国六标准的执行将分两个阶段进行：2020年7月1日起，执行国六a标准；2023年7月1日起，执行国六b标准。不过据媒体报道，广汽研究院常务副院长吴坚表示，北京将有可能跳过国六a标准阶段，直接在2020年7月1日以执行国六b的方式来提前实施国六标准。

  国6相比现行的国五标准，国六在限制、测试程序、排放质保期等8个方面都提出了更高要求。

 

  据报道称，广汽研究院副院长张帆表示，未来，国六标准的执行对于汽车企业而言，挑战并不小。

 

  对此，吴坚也表示，如果重点区域城市提前实施国六，不排除部分企业会暂时“放弃”这类城市的传统燃油车市场。

 

排放标准提升40%~50%

 

  对于国六的严格程度，环保部大气环境管理司司长刘炳江直言，“考虑到测试程序的不同，以及RDE法规和PN限值引入，国六标准可谓是目前世界上最严格的排放标准之一。”

 

  另外，据媒体报道，相比国五，国六在限制要求上提升了40%~50%，此外还增加了实际道路行驶排放测试、排放保质期等新技术要求。

 

  对于国六的出台，吴坚表示，从目前的技术情况来看，对多数车企来说，达到标准存在相当大压力，尽管相应的技术产品可以实现，但实现量产的时间比较紧张。

 

  长安工程研究总院动力研究院动力技术研究所副所长胡铁刚也向NBD汽车表示，一方面新标准在技术要求上严格很多；另一方面，执行新标准对整车厂成本压力也会很大。

 

  据媒体报道，一位东风技术中心负责人表示东风公司每进行一次排放升级，整体投入预计在10亿元左右，产量规模更大的自主品牌企业投入也会更大。

 

  考虑到新标准的要求严格，国六标准的执行分两个阶段进行：2020年7月1日起，执行国六a标准；2023年7月1日起，执行国六b标准。

 

  另外据报道称，国六b和国六a标准在要求形式上差别不大，但国六b标准的要求更加严格。比如，国六a标准的第一类车CO排放量要求是小于700mg/km，而国六b要求中CO排放量则要求小于500mg/km。

 

  刘炳江表示，从限值水平来看，国六a标准限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国六b标准限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。

 

退出“重点区域”或成普遍选择

 

  除技术要求高外，新标准的执行时间也让车企们备感压力。根据公告内容，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

 

  清华大学教授、中国汽车工程学会理事陈全世表示，对大气环境管理有特殊需求的重点区域主要是指以“北上广深”为代表的，经济比较发达同时人口又比较密集的一线城市。

 

  事实上，特殊城市提前实施较高排放标准的事例此前已有发生。2015年6月，北京就率先实施国五标准，相比全国范围实施提前了一年半。

 

  吴坚表示北京有可能跳过国六a标准阶段，直接在2020年7月1日以执行国六b的方式来提前实施国六标准。

 

  对此，胡铁刚也表示尽管目前北京市还没有正式组织相关研讨会，但这种提前实施的形式是有可能的。

 

  据媒体报道，欧盟国家从欧5标准过渡到欧6标准用了约5年时间，而现在到2017年7月1日，只有约3年半时间，对我国车企来说，升级准备时间上面临的挑战巨大。

 

  吴坚表示，如果部分城市提前执行国六，对多数车企来说无疑压力更大，对自主品牌来说，其技术储备相对不足，而对于合资品牌来说，引入外方核心技术也需要一个博弈的过程。在此情况下，不排除部分车企会暂时停止在这类城市销售传统车，而仅售新能源汽车和混动式汽车。（来源：盖世汽车）

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