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Formula E 电动车发展再下一城

发表于：2024-12-24 作者：29汽车网编辑

编辑最后更新 2024年12月24日，不论你是看热闹、看门道、还是看收入，由FIA国际汽车联盟授权的国际电动方程式锦标赛（正式名为 FIA Formula E Championship ）都值得你我关注，这个已进入第三个年头的系列赛虽然与老大哥F1相比仍然十分年轻，但是在媒体的关注度、商业潜力及全球影响力等指

不论你是看热闹、看门道、还是看收入，由FIA国际汽车联盟授权的国际电动方程式锦标赛（正式名为 FIA Formula E Championship ）都值得你我关注，这个已进入第三个年头的系列赛虽然与老大哥F1相比仍然十分年轻，但是在媒体的关注度、商业潜力及全球影响力等指标都在奋力直追。目前已有包括 Renault、Audi、Jaguar、DS、Mahindra在内越来越多的汽车制造商加入该项赛事（梅赛德斯奔驰有望在下一赛季加入），更不用说国内为数众多的电动车创业团队。

随着FIA将Formula E赛车的电机输出功率上限由前一赛季的170kW提升至200kW（接下来两个赛季还将逐步提升至220kW和250kW），蔡赛的10支车队不断探索图和研发除更强劲的动力系统（上赛季FIA开始允许车队自行开发动力系统）。加上本赛季各车队还可以自行开发车辆悬挂系统，预料未来比赛中的竞争强度将进一步提升，参赛车手也不乏一些著名车手，其中更包括一些拥有丰富F1赛事经验车手包括 Sebastien Buemi、Lucas di Grassi、Nick Heidfeld、Nicolas Prost、Nelson Piquet Jr.等，可以说是逐渐填补了传统F1赛季的冬季比赛空窗期。

Formula E系列赛车成立至今，一直得到FIA的大力支持。在节能减排浪潮席卷全球的今天，赛车运动一直被视为高耗油、高耗能，F1赛事被视为人类汽车工业的顶尖技术，高耗油量100公里耗油将近50公升，这点一直被环保人事评击。

最近几年环保节能的呼声渐高，FIA前后两任主席也持续推动F1赛车发动机节能化脚步。F1赛车的动力系统从过去的3.0L V10发动机改为今天的2.4L V8发动机，这虽然符合排量缩小化、效率增大化的趋势，却仍摆脱不了高油耗的包袱。为此FIA主席Jean Todt从上任以来便积极计划电能驱动方案，这是这个相反促使了零排放的电动方程式锦标赛的诞生。

Formula E系列赛车的创办人 Alejandro Agag深知车队成功、就是赛事成功，所有短短几年东东方程式锦标赛的商业价值已接近3亿美元，对比F1商业价值约80-100亿美元，未来肯定还有很大的成长空间。

同时， Formula E也成为了各大车厂测试电动车零组件最佳平台，测试电动车四大核心组件：底盘、电池、电机、电池控制系统。由国内研发的蔚来汽车车队已经参加三个赛季，甚至拿下了第一个赛季的车手年度冠军。本赛季蔚来车队研发除全新的700R动力系统，这套系统沿用了在赛季中得到好评的双电机系统，拥有高动力输出优势，工程队更解决了双电机额外重量对赛车性能的影响。