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Audi为何会弃用CVT变速箱?!

发表于:2024-11-23 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月23日,现今汽车界CVT变速箱可以说是能够独当一面,虽然在市场上有不少车迷投诉CVT迟钝。但是,由于其造价比起自排便宜,造成日本车商们大量去采用,Honda、Nisson和Toyota就是典型的例子。其实并不只有日系车商喜欢使用CVT,Audi也曾经是CVT的用户之一,A4和A6也就
 现今汽车界CVT变速箱可以说是能够独当一面,虽然在市场上有不少车迷投诉CVT迟钝。但是,由于其造价比起自排便宜,造成日本车商们大量去采用,Honda、Nisson和Toyota就是典型的例子。其实并不只有日系车商喜欢使用CVT,Audi也曾经是CVT的用户之一,A4和A6也就曾经使用过CVT,那为什么新一代的Audi A4会弃用CVT变速箱呢?
在售车型中有80%的CVT为日系车型,就以Honda为例,City、Civic、HR-V等等车型均使用CVT。Nisson持有Jacto 75%股权,而Jacto作为全球最大的CVT制造商,Nisson使用CVT也就无可口非了,在节省成本之余又可以控制品质。Aisin和Toyota的关系也促使其使用CVT的原因之一。

CVT的通病就是无法承受高扭力和抗热性差,因为普遍的CVT采用钢带传递动力,一旦扭力过大就会出现打滑现象,达到一定程度就会导致CVT过热,而ECU为了保护变速箱则会介入。

Audi所使用的Multironic和日系车使用的CVT也有着差异,Audi采用湿式离合器取代了传统的液力转向,解决了CVT在加速迟缓的问题。此外为了让CVT能配合强劲的涡轮增压,Audi更将链条取代了钢带作为动力传输,让其变速箱能承受近400Nm的最大扭力。
那么为何Audi会在新车型上弃用CVT,那是因为BENZ和BMW两方面的压力,两者都采用多档位自排,能实现超低油耗,同时承受大于400Nm的实力。而Audi所使用的Multitronic并没有为旗下车型带来更多的效益,所以Audi弃用CVT实属无奈。
 
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