三滤更换需留意 两滤不是每次“必需品”

每当车主的爱车去做保养的时候，销售人员都会说三滤也要一起换，三滤是什么东西，他的作用是什么?到底是不是每一次都需要更换呢?

我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三滤。

空气滤清器：清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。

机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。

汽油滤清器简称汽滤。汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的

汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞。线式滤纸汽油滤清器:汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。

既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。

事实上不是每一次做保养都是更换三滤的，当然大家都知道机油格是每次更换机油都需要去更换的，因为汽车在工作过程中都在做活塞运动，怠速的时候都已经是一分钟600到800转，这样的转速多多少少都会有一些摩擦后说产生的铁屑以及金属颗粒，机油格中是有个吸铁去吸附这些铁金属，但是机油格中还会有纸质的过滤网，过滤一些机油中的杂质。一般情况下我们也不能看到机油格里面是否脏不脏，为了保护好我们的发动机，还是建议各车主每次更换机油时把机油格更换掉。

当然其他二滤液不是说一定要去更换，我们可以用肉眼就能看到空气滤清器表面上的灰尘是否附着到了一定程度，清洁了过后也残留很多灰尘。那样才需要去换掉。而汽油滤清器从表面上虽然是看不出来脏还是不脏，因为他是有一个外壳包围着。你可以在拆卸的时候去看一下，看下汽油流出来的颜色。如果流出来的颜色是原汽油的颜色，透明带点黄色，那就是说明汽油滤清器内部不脏可以不需要更换。如果汽油流出来的颜色是带点灰色，或者是黑色的，就说明汽油格内部已经是很脏了，需要去更换。但是也不可能每次都去拆一个汽油管去看下内部脏不脏，第一会有汽油的损耗，第二会对汽油管的固定卡有损耗。虽然说汽油管的固定卡不是一次性的，但是反复的按压，会对汽油管的卡扣有损耗，因为汽油管内是会存有压力的，是靠固定卡固定住汽油格，卡扣磨损了有可能在开车过程中汽油管会脱落导致熄火。一般的情况下汽油格按照一定的公里数去更换就可以了。

实际上，三滤每15000~20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空气滤清器，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空气滤清器给省了是经常的事，有时燃油滤清器也被省略。
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