丰田公布多项全新动力传动技术 将陆续在中国投产

近日，丰田发布了全新直列四缸2.5升直喷发动机、 全新8速和10速自动变速箱、全新2.5升发动机前置后驱多级混合动力系统——THSⅡ，这些动力传动技术基于TNGA平台架构打造。据了解，全新动力总成，可将动力性能提升约10%，燃油经济性提升约20%。TNGA平台将在2018年引入国内并进行投产。

全新直列四缸2.5升直喷发动机通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时实现了高动力输出。这款发动机在搭载到汽油车及混合动力车时的热效率将分别达到40%和41%。

丰田Direct Shift-8AT变速箱通过采用新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失。同时优化离合器内部摩擦材料形状，使离合器在运转时损失的扭矩减少约50%（与现有6速AT相比）。

Direct Shift-10AT则在Direct Shift-8AT的基础上增加总体齿轮数量，同时使用交错齿轮，以中低速区为中心对各挡位区（挡位）进行优化。这款变速箱未来将搭载到丰田旗下前置后驱豪华车型上。

全新2.5升发动机前置后驱高性能多级混合动力系统——THSⅡ采用小型轻量化和低损耗技术，在高速行驶期间系统效率提升的基础之上，还能实现发动机间歇运转，从而达到更好的燃油经济性。

插电式混合动力系统得以改进，将以往仅作为发电机使用的电机也应用于驱动，实现纯电模式下更强动力的输出。这套混动系统还采用了大容量锂离子电池，普锐斯插电式混动的纯电行驶里程提升至60公里以上。

在到2021年的5年时间内，丰田计划投放包含本次开发的2.5升汽油发动机在内的9大类17款发动机，多挡位AT、新型无级变速箱（CVT）等4大类10款变速箱，以及6大类10款混合动力系统。

编辑点评：从丰田对外透露的信息来看，作为当下全球销量最大的汽车公司，丰田已经开始了未来全新造车模式下的开发工作，旗下主销车型将在几年内全部完成换代，并转向TNGA架构进行生产。同时为了更好的满足日益严苛的排放法规，全新动力总成上的开发也在紧锣密鼓的进行当中，从2017年起，丰田的全新技术将逐步应用到新车上，丰田的目标是在2021年将新技术覆盖到丰田全球销量的60%，届时新车将会拥有非常优异的二氧化碳减排效果。
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