三星收购哈曼不甘于当前领域里流连 又与配件小厂Navdy合作?

哈曼在车载导航、驾驶辅助系统等领域经验丰富，又与大型跨国车企有合作关系，眼下自动驾驶和无人驾驶技术的开发方兴未艾，三星收购哈曼以后恐怕不甘于在手机和日用电子产品领域里流连，打算要进军车联网行业，学苹果、谷歌造车。近日，初创型平视驾驶配件制造商Navdy就与哈曼国际工业达成了合作伙伴关系，并且将在明年1月份向北美汽车厂商推出一款属于双方联合品牌“Navdy with Harman”的平视（抬头）显示器。

今年早些时候，Navdy通过一场筹资活动获得了240万美元的客户预订款，并于今年秋季开始交付其第一款产品——Navdy HUD（抬头显示器）。

Navdy HUD是一个适用于任何车辆的平视显示系统，它可以直接利用一辆汽车的挡风玻璃来显示联网智能手机上的信息，以便于驾驶员直接查看相关信息而不会影响到正常驾车动作。

汽车硬件巨头与初创公司结盟的理由

据一项来自市场调查机构HIS的数据显示，目前市面上一些较新的车型都带有平视（抬头）显示器。而与此同时，旧车改造也是一个庞大且还在不断扩大的市场。这也是Harman与Navdy结盟的部分原因。

在这份协议中，Harman承诺将帮助Navdy获得更多的销售渠道，而与此同时，Navdy会与Harman汽车及音频配件品牌JBL进行一些“交叉捆绑交易”（套餐）。

此外，Navdy的产品也增加了Harman现有信息娱乐相关设备的种类。从目前市场表现来看，汽车制造商正在逐渐淘汰以往标配的蓝牙连接功能，转而选择其他高性能设备及软件系统。

当然，随着蓝牙配件等早期较为普及的售后零件产品逐渐淡出市场，双方共同推出的一些新型车联设备将有望获得更多的市场份额。

不得不提的是，三星最近以80亿美元收购了Harman，这笔交易也是三星迄今为止规模最大的海外收购交易，预示着三星将通过零部件制造正式进入汽车领域。当然，更为重要的是，这笔交易也成为了衡量高科技公司对汽车市场关注度的重要指标。

随着汽车技术与移动服务之间的行业壁垒越来越模糊，三星同样可以借助Harman成为车厂的核心供应商，进而了解消费者行为。与Google及苹果公司一样，以三星为代表的移动硬件制造商也开始选择在手机与汽车这两个技术密集产业进行双布局。

话又说回来，Harman选择与初创平视器公司Navdy的合作也表明，零部件市场将成为下一个汽车核心科研领域的重要组成部分，因为与无人车上路前的漫长等待期与其还未找到突破口的盈利方式相比，汽车售后服务市场能够为高科技公司带来迅速的额外创收机会。

当然，这对于以Navdy为代表的，试图在汽车行业进行尝试及扩张的创业公司来说，也绝对是一个好消息。
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