最新报价资讯：上海大众途安现金最高直降5万送豪礼 现车售全国

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表
车型名称	厂商指导价	现价	降幅	现车情况	当年最高优惠
1.4T 手动风尚5座	14.98万元	电议	降50000元	有现车、颜色齐全、可售全国	50000元
1.4T 手动舒适5座 1.4T 自动舒适5座	16.78万元 18.18万元	电议
1.4T 手动睿智5座 1.4T 自动睿智5座	18.28万元 19.68万元	电议
1.4T 自动睿智7座	20.38万元	电议
1.4T 手动璀璨5座 1.4T 自动璀璨5座	19.08万元 20.48万元	电议
1.4T 自动璀璨7座	21.18万元	电议

2003年出自大众PQ35平台的途安 (详情 图片 报价)是一款正宗的多功能车，具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性，这从它那Touran 的名字就能看出来。“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。

 

　　新款途安除了在外观和配置上所有变化外，最主要的是搭配了1.4TSI+DSG的新款动力总成。截止到此，大众的TSI+DSG组合几乎囊括了PQ34和PQ35平台的所有车型。对于这种动力组合我们都不陌生了，放到1.5吨的途安身上，即使算不上强劲，也足够家用。

　　途安不是款运动型车，但依然在好莱坞大片《速度与激情3》中闪亮出境，套用电影中的台词：“它是我的最爱，没有比这更实用和实惠的车了”。

动力：TSI+DSG是大众车型独享的经典组合

　　早期的途安装备了2.0升自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，不过说实话，那两款都不怎么样。即使是1.8T，在当今已是TSI的时代，仍然显得格格不入。大众向来注重平台化和产品共享，有了朗逸[综述 图片 论坛]和新宝来的前车之鉴，新款途安必须配备新的TSI+DSG动力组合。

 

　　1.4T发动机在动力参数和调教上没有做任何改动，这就是大众汽车的奇妙之处，同一款发动机可以装备在不同的车型上，然而却没有任何不妥之处。起初我也认为1.4升排量，即使带增压，想轻松推动1.5吨的MPV也并非易事，但回头想想它在迈腾[综述 图片 论坛]上的表现，我的顾虑就轻松打消了。

　　干式双离合变速器让整车的含金量再升一层楼。短暂的换挡速度、多齿比的档位和出色的燃油经济型，让同级别车型不仅大肆羡慕一番。途安的7速DSG使用起来最大的感受是换挡平顺，只要不是在急加速状态，几乎感受不到顿挫感。

　　紧凑的PQ35平台所应用的麦弗逊和4连杆悬挂是对占用空间和操控性的最佳平衡匹配，最为此平台“最大”的车型，途安在日常行驶时表现出来更多的“稳健”和“扎实”，在驾驶感受上跟日系MPV有着很大的不同。

　　要说途安的薄弱环节，就是轮胎。韩泰K407是出了名的“皮实耐用”，但在抓地力和噪音表现上则有些差强人意了（对刹车的影响后续会讲到）。外观上看起来也不给力，轮毂的造型和样式甚至规格大小与速腾都一摸一样，我接受家族化，但不喜欢没有个性，可惜途安不是款个性的MPV。

　　途安是目前市面上20万内唯一带有自动泊车功能的车型，我专门挑选了不同的车间距试用了3次，安置在车身侧面的雷达探头都能很准确和快速的锁定待停区域。只不过在最后停放的一步，车辆会聪明的“放弃”，让你手动更精确的将车辆进行最后的方向摆放。

动力：加速刹车不算坏 轮胎制约了一定成绩

　　最近在北京路上开车发现，经常有不少TSI+DSG的车辆“霸气外露”，低转速下充沛的扭矩和快速的换挡，也难怪会激起人们的驾驶和提速欲望。

 

　　由于车重的原因，发动机在加速过程中，并没有使车辆产生类似那样暴烈的感觉。最大扭矩在1750转时就开始输出，途安的前段加速显得比较有力，但在中后段则感觉力量不足。

　　当然中段加速无力这也是相对来说，10.97的成绩对于一款MPV来说依然足够，况且这还只是一款1.4升排量的车型中，这样的成绩应对家庭日常使用可以称得上“动力充沛”。

　　制动的减速度大部分维持在-0.9G上下，由于K407的韩泰轮胎抓地力不足，导致刹车成绩没能进入40米大关有些遗憾。

　　但途安的制, , 动还, 是比较出色的，除了中, 途有一次达到, 了42米，总体来说，热衰退现象并不明显。我们相信，如果能换用胎质脚软的米其林轮胎，刹车成绩还能更好。

油耗：8升左右的数字低于大部分紧凑型轿车

 

　　对于途安油耗测试，流程与以往不太一样，为了体现MPV的实用与功能性，同时也为了客观，测试全程并非是单人驾驶。下班后，我将车上的4个同事分别一一送到家门口，北京的环路、辅路、甚至胡同都留下了途安的足迹；当然我没有苛刻的关闭空调省油。这样绕了大半个京城，得出的综合油耗8.54升/百公里，怎么样，还满意吗？

　　早期购买过途安的车主反应1.8T和2.0L发动机都有不小的运转噪音，但不严重。现在搭配了新的动力总成后，来自发动机的噪音被抑制了很多，同时由于途安出色的密闭性，即使风阻系数较大的MPV，车辆在行驶时的噪音完全达到了主流紧凑型车的水平。

　　采用激光焊接的车身行驶在颠簸路面上时，不会发生“吱吱”的声音，车厢整体的稳固性很好，乘坐感觉与轿车无异。

操控：PQ35的底盘让车辆更稳健 ESP让车辆很安全

 

 

	测试车数据：比亚迪L3 2011款 1.8L 自动尊贵型
加速测试
时速 (km/h)	0～40	0～60	0～80	0～100
时间 (秒)	2.86	4.72	7.52	10.97
制动测试
时速 (km/h)	40～0	60～0	80～0	100～0
距离 (米)	7.02	14.93	25.93	40.01
操控测试
项目	18米绕桩
时速 (km/h)	--

 

不算大众的发烧友，我个人也算得上是大众的Fans了。由于早期职业原因，PQ34和PQ35平台的车几乎都驾驶过较长时间，对于不同车型的操控和稳定性基本上心理有数；途安给人的驾驶感觉我想用一种比喻形容更为贴切：驾驶满载的速腾时的感受。

 

同样采用了EPS电子助力，但应该是调教设置问题，转向的力度比速腾等轿车要略微沉一些，开起来后感觉车辆也较重。但这丝毫不关加速的事，甚至也不妨碍夸赞它的灵活；因为这是一种非常“实在”的感觉。

重心较高，为了乘坐的舒适性，在高速驾驶时应尽量避免出现较大幅度的转向，不过真遇到紧急情况作出避闪动作也不必担心安全性，途安的ESP比速腾为敏感，一旦车辆有失控的征兆，ESP能将这种危险的苗头扼杀在摇篮里。

大礼包；

 

地胶，脚垫，把套，香水，鸡皮，弹子，（3M雷朋）贴膜，封塑，封釉，发动机护板，（6V一体）导航，MP3,MP4,蓝牙，DVD,iPhone6手机

 

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