启停功能不许要关！省下的油钱根本不够修车
近几年来，AUTO-STOP（自动启停）可是很流行的“高大上”玩意，一直被厂家作为“智能省油”高科技来进行宣传，按一开始的设计初衷来说，在城市内走走停停的路况不仅省油还环保，但实际上很多车主上车后第一时间
就将此功能关闭甚至选择永久关闭
究竟是为什么？
启停功能一定要关闭，否则省的那点油根本不够修车钱！
何谓自动启停？
自动启停，也叫Auto-stop,I-stop,简单说就是一个自动帮你熄火启动的系统，在这个系统的设计理念中，你停车了，它就自动给你关掉发动机；绿灯了你松开刹车，它就重新启动发动机，这样号称可以省点油。
首先优点值得肯定
1）省油 ： 至少红灯灯时超过一分钟，发动机不用再空转。
2）环保 ： 这个也是很好的理由，要支持环境保护，这也是开车人的责任义务。
省油=省钱？真不是这样！
1、频繁的启停易造成发动机内部磨损
频繁地启停发动机肯定会对发动机中的部件寿命造成影响，整车的可靠性会降低。虽然厂商都声称采用了增强型的启动机和蓄电池，但是实际上，装配了自动启停系统的车辆，起动机和蓄电池的故障率要远高于普通车辆。
2、增强型蓄电池与启动机后期维护费用高
增强型启动机和蓄电池的维护费用远高于普通型，一旦车辆的质保结束，那么这些高危部件的维修更换将会是一大笔开销。
3、机油要求高，使用成本增加
启停系统反复地启动发动机，虽然关闭与启动之间的时间间隔都较短，机油的温度基本不会降低，也会留在油道内，影响发动机磨损的主要因素就变成了机油的润滑效果。所以配备了自动启停技术的发动机，对机油的品质要求也较高，这又是一笔不小的开销。
4、实际使用经济性较差
虽然启停系统能够减少油耗，但是从经济性的角度来说，装配启停的车辆并未减少车主的用车成本。有人算了一笔账：带启停和不带启停的车型差价大约在7000元，每天上下班路上总共会遇到大约30个红绿灯，算每个红绿灯都停下40秒，1.6L小车一年省下的油费大概在500元左右，这辆车要一直行驶14年才能回本，并且14年间还不能出现启停系统的故障。
5、启停系统设计不成熟，用户体验感差
很多车型的启停系统，启动时车辆异响和震动很大。再好的起动机，蓄电池，发动机都无法避免自动启停所带来的起步迟滞感。有时碰上堵车，可能刚停就需要车再向前移动一米，发动机停了；有时过个收费站，递个卡的功夫这么三四秒的时间，启停系统又插一脚进来。
6、空调无法正常工作
自动启停的汽车一项让人难以忍受的问题就是发动机停止后，空调压缩机无法使用。普通的铅酸电池是无法应对大功率的空调压缩机的，少数混合动力汽车可以用车内的大容量电池给空调压缩机供电，但也会很大程度影响电量使用。
7、频繁启停，更容易积炭
以国内目前的城市路况来说，上下班高峰期，周末出游走哪堵哪，配备自动启停技术的车型，频繁启动需要喷油嘴喷射大量的油，每一次燃烧都是不完全的。因此，配备启停技术的车也更容易造成喷油嘴的堵塞以及积碳的产生。积碳会令油耗变高、动力变弱。本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。
8、遇到这种情况一定要关闭
如果车辆配备了发动机自动启停系统，当你踩刹车时，车辆便自动熄火了。车辆熄火后，积水会沿着进气管进入发动机。而如果这时候你松刹车，车辆便会自动重新启动，进而导致发动机损坏。相信大家都清楚，一旦在水中熄火，是绝对不能二次启动的，因为会损坏发动机，而且即使你上了涉水险，这种情况保险公司一般也会拒绝赔偿。
自动启停不会工作的N种情况
1）冷车发动后水温没有上来（一般是70度为界）
2）车外温度低于5度， 或开了热风车内低于20度，开了冷气高于设定温度1度时
3）电瓶电量不足（低于60%）
4）方向盘角度大于30度
5）前排安全带没有系好
6）坡道停车（比如10%+坡度）
前提条件真是太多了，小编询问了很多拥有自动启停车型的朋友，他们大多数人在行车时都会关闭自动启停功能，原因也是各式各样：驾驶习惯、害怕积碳、不希望影响发动机寿命等等
在小编看来，如今的启停系统更多的是一个噱头，实用性真的不高
省油≠省钱！
虽然说出来实在令人难以相信，但是启停技术的产生，最初就是要应对法规的。启停技术诞生在欧洲，因为欧洲的油耗测试标准（NEDC）其中有很多时间车辆是静止状态，因此启停技术能够大幅降低测试的综合油耗。
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