大众新宝来月底送优惠降价2万 配置参数安全性能油耗

不同于老款车型，新宝来完全脱离现款车型的设计，锐利的车身线条加之全新家族式前脸设计给人以十分惊艳的感觉。特别体现在前大灯组在采用熏黑设计的同时还加入了LED日行车灯，并采用了三栏式中网格栅。整体轮廓看去有些新速腾的意味。新宝来享受厂商提供的两年或6万公里整车质保（以先到为准），它的日常保养十分有规律，一般每行驶7500公里需要进行一次更换机油和机滤的小保养，费用大概要250元；每行驶1.5万公里需要进行一次更换机油和三滤的大保养，费用在500元左右。2015年7月，继上海大众新朗逸上市之后，一汽-大众新宝来也在长春工厂正式下线。相较老款，这两款新车共同的变化在于采用了新一代家族式外观，彰显出更纯正的大众血统。近日，笔者从一汽-大众北京亚泰通航店了解到，2014款宝来现车销售，最高优惠2万元。具体如下：

　　第一代国产宝来，凭借1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机的强劲动力，被冠以“驾驶者之车”的美誉，受到了市场的高度评价。截至目前，宝来产品十一年的累积销量已超过100万辆，奠定了宝来品牌在中国A级市场的至高地位，成为无可撼动的A级轿车典范之作。

　　2012年12月12日，一汽大众全新宝来上市，售价10.78-14.83万元。虽然价格未变，但是新宝来带来的升级可谓是脱胎换骨。下面我们就一起走近全新宝来。

　　外观篇：

　　新宝来的外观变化非常大，完全不像中期改款的样子，而更像是全新换代车型。虽然整体造型都烙上了“家族化”的印记，但是依然不得不承认的是，他真的变的好看了。

　　前脸方面，进气格栅采用了大众的家族化设计，不必赘述大街上已经随处可见了。整个前脸造型呈现“X”状，更具运动感。中高配车型分别比低配车型增加了下进气格栅镀铬装饰条以及雾灯装饰条等。 　

　　平直有力的镀铬装饰，比老款宝来看着更显质感。新大灯是新宝来区别于“家族化”的特征之一，飞翼式熏黑前大灯相较于老款，甚至于同门师兄迈腾来说，都显得更加有“精气神”。

　　新宝来的侧面线条非常简洁流畅。从前脸过渡到腰线，直至尾部造型，去掉了一些繁琐的造型线条，形成更加简练、时尚的外观。

　　除了长度略有缩短外，新宝来的车身尺寸与老款宝来完全相同。长宽高分别为：4523mm，1775mm，1467mm。  

　　新宝来的尾部造型相较于前脸没有太大的变化，依然能够看出来老款宝来的身影。尾灯设计方面整体造型更加时尚，但是取消了LED光源稍显遗憾。

　　新宝来采用了全新的铝合金轮毂样式，尺寸上并没有变化，但是看起来更显得年轻。低配车型为15寸轮毂，而高配车型则采用了16寸轮毂，匹配韩泰轮胎。

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内饰篇：

　　新宝来在内饰上采用大众全新设计，采用了仿桃木的装饰和更多的金属或者是镀铬装饰件，显得更具质感。另外中控液晶屏和多功能方向盘也提升了内饰的档次。整体布局仍和其他大众车型相似，分区明确。

　　方向盘采用经典的三幅式多功能方向盘，手感出众，相较于老款多功能摁键的增加无疑是一个亮点。新宝来采用了炮筒式仪表盘，比以前更具运动气息，中央信息显示屏改为醒目的白色字体。

　　高配车型配备中控液晶屏，和其他大众中高级车型相似，无须赘述。双区自动空调和老款相似，只是旋转钮做的更加时尚，显得有质感。前排座椅加热也一并保留了下来，在同等价位车中是很有竞争力的配置之一。

　　新宝来全系配置了电动天窗，面积很大，可以完全打开，低配车型选装。天窗也是深得消费者喜爱的配置。

　　新宝来除了设计上的改变外，配置上的升级更值得关注，安全配置中的亮点在于全系首次标配ESP系统和坡路起车辅助功能（老款仅有1.4TSI自动舒适及豪华配备）。除此之外，其部分车型还增配胎压监测、转向辅助照明、自动防眩目后视镜等安全方面的配置，其中胎压监测是首次出现在新宝来上。前排双气囊依然是标配，但只有顶配车型才有前排侧气囊和自动防炫目后视镜。

储物空间篇：

　　新宝来的座椅做工传承了大众一贯的水准。舒适度和包裹程度都很好，只是新车依然采用了6向手动调节，并且调节灵敏度有待提高。得益于2610mm的轴距，新宝来的后部空间显得游刃有余，并且全系标配了ISOFIX儿童安全座椅固定装置，十分厚道。

新宝来运 动版在外观细节上做了修改，其中中网格栅和前保险杠都进行了重新设计，上下格栅采用蜂窝状网格，替代了原有的镀铬横条。而普通版车型雾灯位置被三根横条格 栅取代，显得颇具运动感。另外，普通版车型采用15、16寸轮毂规格，而新宝来运动版采用17寸十辐条的铝合金轮毂。同时，车侧裙边也增加了黑色包边的装 饰。

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　　新宝来车内储物空间并不是特别丰富，别的车该有的储物空间都有，别的车没有的他也没有。值得一提的是在中央手套箱内，配备了USB以及AUX接口，在充电娱乐功能上大大增强。后备箱的储物空间与老款相同。后备箱配备了内部逃生功能，可以在里边打开，这项配置在北京被水淹过之后，显得格外的重要。

　动力操控篇：

　　动力总成上，新宝来没有变化，仍提供两种动力选择，其中1.6L自然吸气发动机可输出77kW（105马力）的最大功率，峰值扭矩达到 155Nm，与其匹配的是5速手动及6速手自一体自动变速箱；另外还有1.4TSI发动机选择，最大功率为96kW（131马力），峰值扭矩达到 220Nm，与其匹配除5速手动变速箱之外，还有7速DSG双离合变速箱可供选择，经典的DSG相比大家已经不陌生了，在此就不赘述了。

　　日常驾驶时，低俗涡轮介入并不明显，油门显得稍有些肉，当深踩油门时，变速箱才会领会你的意图，迅速降档，体现出涡轮增压发动机的加速优势。

　　方向盘变得比老款宝来更沉一些，需要适应。刹车片初体验会觉得有些硬，但是熟悉后会发现还是很好控制的，在需要降速时会显得很平稳。

　　新宝来悬挂仍然采用了前麦弗逊后扭力梁的设置，不过调校方面进行了微小的改进，体现在驾驶感受方面，底盘的厚重感有微小的提升，整体感更强。

　　试驾总结：

　　正如一汽大众总经理安铁成所说：全新宝来不仅融汇了中德双方工程师的心血，更是一汽-大众自主研发能力的充分体现，是一汽-大众坚持打造“高品质汽车代名词”的又一杰出代表。全新宝来的改款无疑是成功的。大众家族化的外观和内饰显然让宝来整体档次和质感有所提成。虽然传动部分没有升级，但是依然做了性能的调整和优化，相信会有相当不错的市场表现，我们拭目以待。

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