IIHS最新碰撞消息：现代领动获优+

从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：全新领动在该机构进行碰撞测试，新车的所有考核项目总评均拿到了最高评价“G”（良好），并获得IIHS“2016最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）称号。但美中不足的是，在严苛的正面25%碰撞测试中，模拟驾驶员假人腿部有受伤风险。

本次参加测试的车型为美版2017款领动。新车在5大项测试中总评成绩均拿到最高分。但在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中，乘员身体安全项内的小腿/脚单项测试成绩为“A”（足够），没有拿到最高分。下面我们就为大家解析全新朗动在小面积测试中的表现。

在严苛的正面25%撞击中，新一代领动的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，为车内乘员提供防护。此外，车辆的前部缓冲吸能区吸收大部分正碰能量，降低冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，撞击后此车的A柱并未发生明显变形。

由于此项测试撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、仪表板等部件发生不同程度变形入侵，但均在安全范围内。其中仪表板入侵范围为3厘米，上部铰链柱入侵范围值为2厘米，转向柱则保持在原始位置没发生入侵。碰撞后数据读数显示，驾驶员假人胸部未受伤害。

碰撞中全新领动内模拟假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面均非常到位。及时弹出的气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

经过正面25%小面积碰撞后，新领动的驾驶员腿部空间保持较为良好的状态，但车门下端铰链柱、仪表板下端部件以及脚踏板等均发生不同程度的变形入侵。碰撞后数据读数显示，模拟驾驶人假人左侧小腿存在受伤风险。

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。
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