沙场见本色 奔驰G 500/AMG G 63试驾
发表于：2024-11-06 作者：29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月06日，沙漠算是一个能让奔驰G大展拳脚的地方。今天我们将试驾两款G级车型，2016款奔驰G 500以及AMG G 63（后文简称G 63），除了名字上的不同，它们最大的差异在于动力，至于越野能力，电子辅助+三把差速锁锁，目前你在国内能买到的G级车都是这样的。 2016款G 500使
沙漠算是一个能让奔驰G大展拳脚的地方。今天我们将试驾两款G级车型，2016款奔驰G 500以及AMG G 63（后文简称G 63），除了名字上的不同，它们最大的差异在于动力，至于越野能力，电子辅助+三把差速锁锁，目前你在国内能买到的G级车都是这样的。
2016款G 500使用的4.0T双涡轮增压发动机对于我们来说还是个新面孔，它与AMG也颇有渊源，AMG C 63、AMG GT也在用这款发动机，只是调校不同。而G 63的那台发动机大家会比较熟悉，5.5T双涡轮增压，比G 500多了150马力，150牛·米。
除了性能强劲的发动机，真正让奔驰G级车的地位无可撼动的，还有非承载式车身以及功能完善的四驱系统，奔驰G级车配备的全时四驱系统带有扭矩放大挡，同时还包含三把差速锁，厉害的是，即便你不会用差速锁，电子系统同样能帮你完成一定程度的脱困。
交叉轴对于奔驰G级车来说，实在是太小儿科，而真正的实战还在后面。在挑战更高难度的沙漠驾驶之前，一些准备工作要做好。
降低胎压是十分必要的，这可以直接增大轮胎的触底面积，抓地力更强，也能更好地避免陷车。但这并不代表万事大吉，沙漠驾驶中还需时常关注胎压，车轮的空转，以及滚烫的沙子都会使胎压升高，增大陷车的风险。另外在降低胎压之后，更要避免大幅度地打方向，因为这不仅对转向无济于事，还增大了轮胎脱圈的风险。
当然，奔驰G级的这项功能绝不仅限于在沙漠提醒你少打方向，更多时候，比如说在狭窄的穿越路段，驾驶员不必下车，也无需将头探出窗外便可知道车辆将要驶往的方向，还是挺有用的。现在，最后一步，我们要锁止中央差速锁，让前后轴动力分配固定，这样四个车轮便能持续不间断的输出动力了。
- 上一篇
何以出乎意料？试驾全新改款途观
柏林就像是个大公园，绿意盎然。 让我意料不到的，是这辆车辆的试乘感受，这辆大众最新的SUV产品──途观。 即便是这一大片树林，都是在柏林市区的湖畔，让全新的大众 途观，可以在其中尽兴行驶。 第1代途观在台上市已进入第9个年头。小亮前次试驾也是多年之
- 下一篇
试驾奔驰CLA Shooting Brake
与S级、E级几十年历史的老资格不同，CLA车系在2013年才首次推出，在奔驰的所有轿车产品中是最为年轻的一个。它在德国的起价是29250欧元（21.65万人民币），自动挡的起价则是31428欧元（23.26万人民币），定位高于A级和B级，而低于C级正像宝马2系的起价高于1