最新揭秘：高田工程师故意篡改气囊测试成绩

高田事件不仅没有慢慢淡下来，而且还不断有新的进展，召回车的数量也不断增加，一直在刷新召回记录。先说说高田召回的原因，据之前的技术分析，高田气囊充气装置采用了硝酸铵材料，在温度和湿度达到一定条件时，可能受外界影响产生爆炸，并且高田气囊并未使用干燥剂消除隐患。在气囊充气装置爆炸后，一些金属碎片可能飞溅并杀伤车内人员。

高田的问题从2008年零星出现，到去年一大波气囊引发的伤害事件不断袭来，紧跟其后的时大规模召回和全球性调查。

在6月份，刚刚宣布在马来西亚召回14万多辆搭载高田气囊的本田汽车，以更换驾驶席问题安全气囊。有消防救援人员Rosdi Hainan 称，在他到达事故发生地点时，驾驶席位置的气囊爆裂，而驾驶员胸口正在流血，不久死亡。去年11月，一名43岁的马来西亚孕妇在气囊破裂后死亡。今年4月和5月，本田也确认了与安全气囊有关的两起死亡事件。

该事故发生之前，高田安全气囊爆裂事故已造成13人死亡，100多人受伤。本田马来西亚公司在一则声明中称，公司承认安全气囊在该事故中发生爆裂。由于气囊和推进设备存在问题，可能会在事故中释放出金属碎片，对车内人员造成伤害甚至死亡，本田已在全球范围内召回数百万辆存在问题的汽车。公司还称，该车已被召回三次，但是维修工作仍没完成。

宣布在马来西亚召回14万多辆搭载高田气囊的本田汽车

高田涉及的品牌以及车型很多，高田公司在5月宣布，到2019年再召回3500-4000万个气囊气体发生器，以来总共15家车企已经宣布召回近1640万辆汽车。按照这样的召回趋势，预计高田问题气囊总数将突破一亿。

据统计高田气囊在全球造成的汽车召回数已经超过5000万辆，这相当于2015年全球汽车销量的60%。2016财年公司净收入同比仍然增长11.7%，共计7180亿日元（折合464.55亿人民币）；三大主营业务安全带、安全气囊以及方向盘的营业收入均实现增长，其中安全带业务增长15.6%，方向盘业务增长13.8%，安全气囊业务增长了4.5%。

这家把全球N家汽车公司拖下水,并被戏为要把整个汽车行业都要毁掉的日本零部件供应商，并不只收入增长这一个好消息。《美国汽车新闻》公布的最新2015年全球零部件百强名单上，高田的排名居然上升了3个席位，位居第49名。

在之前测试中，高田的工程师篡改数据，调查小组介入，联合调查小组主席布莱恩-奥尼尔说，高田的气囊膨胀装置试验结果存在“只保留更好试验结果的问题”。一位于2014年从高田离职的工程师凯文-菲兹杰拉德表示，2005年，为日产车型供应充气泵时，他曾亲眼目睹高田工程师对测试数据进行人为修改。他曾向经理和高田律师检具了其工程师同伴田中新一（Shinichi Tanaka）曲解上报数据的情况。在告诉菲茨杰拉德将采取纠正措施后，公司任命田中成为其直属上司。

高田公司的测试数据存在普遍作假，其还向汽车制造商递交大幅缩水的报告，这令高田在大规模安全气囊召回事件爆发后为挽回用户和确保潜在用户方面的努力全部付之东流，令公司再次面临信用危机，在业界留下污点。高田需要其用户的支持，以便召回其问题安全气囊。

高田气囊气体发生器组装存在缺陷，其主要问题出自于气囊当中的硝酸铵推进剂。因为烟火式气体发生器技术的高田气囊在点燃时会相对不稳定，容易爆炸对驾驶员产生伤害，但是为了降低成本，把测试数据时候使用的硝酸胍换成了硝酸铵大量生产，以至于在快速的点燃下发生过度反应，甚至爆炸，技术缺陷导致气体发生器容器可能发生损坏，金属碎片飞出。由于高田安全气囊充气装置存在存在缺陷，气囊破裂后会朝驾驶员和车内喷射出塑料或金属碎片，目前已发生15起致死案，其中10起在美国。据美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）透露，气囊破裂还造成了100多起的重伤事故。

由于数据作假加上之前频繁地召回，高田已经声名狼藉，占有大部分市场份额的高田气囊，还要篡改数据，为了有一个好看的数据，减少成本，导致事故频频发生，草菅人命，这是对消费者不负责的行为，在下个调查阶段，调查小组团队共同评审有关本田车辆装配的高田安全气囊充气装置的大量数据记录。收到数据后，相关评审工作将持续2-3个月。
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