6月份经销商库存系数1.55 同比下降8%

6月份是汽车市场淡季，经销商店头活动及促销优惠均较5月减少。5月份各地的车展及促销活动透支了6月份市场需求。秋季车展拉开序幕，也增加了6月份消费者持币代购的心理。同时，6月份作为上半年最后一个月，部分厂家为了完成半年任务指标，有一定规模的压库。综上原因，6月汽车市场需求降低，经销商库存压力上升，库存水平高于警戒线。

　　二、合资、自主品牌的库存系数上升 进口品牌库存系数下降

　　6月份，合资品牌、自主品牌库存系数相比上月有所上升，进口品牌库存系数相比上月下降。合资品牌库存系数为1.48，环比上升17%，在警戒线以下。进口品牌库存系数为1.35，环比下降11%。自主品牌库存系数为2.10，同比上升21%，库存水平高于警戒线。为完成半年销量目标，部分自主品牌存在压库现象，导致经销商自主品牌库存系数增加幅度较大。

　　三、9个品牌库存深度在2个月以上　　

　　调查显示，6月份，库存深度在2个月以上的品牌有：一汽轿车、东风悦达起亚、长安轿车、上汽荣威、吉利汽车、克莱斯勒、东风标致、沃尔沃、华晨金杯，其中超过一半是自主品牌。

　　四、谨慎预期7月份市场需求合理控制库存

　　7月份仍然是汽车市场淡季，消费需求进入谷底，通常厂家在7月份会减少产量，经销商提车压力减少，但由于6月份经销商积压较多库存，预计7月份经销商库存压力依然存在。

　　因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　附：汽车经销商库存调查说明

　　中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

　　汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

　　根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

　　本月经销商库存调查对象主要为201４年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。