神龙换帅难解东风雪铁龙销量下滑盈利能力低等问题

上半年对神龙汽车来说并不平静，内部中高层出现较大规模人事变动，对外市场表现乏力，在整体市场不断增长的背景下，销量不升反降。尤其是东风雪铁龙，今年以来除一款小型SUV呈现增长外，其他产品销量大幅下滑。据数据披露，今年东风雪铁龙全面的销售目标为33万辆，而半年多时间过去，截至7月15日，该品牌销售了14.156万辆，完成全年目标的42%。

内部人事变动频繁

今年4月份，神龙汽车对外公布了一系列的人事调整，其中包括原东风雪铁龙市场部副部长陈庆丰改任东风雪铁龙服务部部长，原东风标致服务部部长任光改任东风雪铁龙销售部部长，而对原东风雪铁龙销售部部长王东平的职位变动，则仅表示其将另有任用。

事实上，包括神龙汽车在内的东风汽车集团自去年以来人事变动异常频繁，从2014年底中央第十三巡视组进驻东风汽车公司开展巡视工作后，先后有原东风汽车有限公司副总裁任勇、原东风集团总裁朱福寿等多名高管落马。

反腐之风在东风汽车集团内部并没有停。上周，东风汽车集团内部会议上，公司党委常委、纪委书记马良杰表示，近期对部分领导干部岗位进行了调整，既是公司发展的需要，也是落实中央巡视整改措施的重要内容。

上半年销量同比下跌16.4%

2014年，东风汽车集团以8亿欧元入股PSA，与标致家族及法国政府并列成为该集团的三大股东，各持股14%，拥有同等的投票权。这次的资源整合优化，从市场表现上看，不仅没达到理想效果，反而是更糟糕，销量不断下滑，盈利能力也待提高。

在王东平任职东风雪铁龙销售部部长的时间里，东风雪铁龙的销售状况一直不佳，尤其是今年以来，除雪铁龙小型SUV C3-XR车型销量微增外，其他车型出现较大幅度的下滑，上半年销量较去年同期下跌了16.4%，导致东风雪铁龙至今仍未完成销售目标的一半。

除了销量不尽如人意，东风雪铁龙的盈利能力也令母公司头痛。据2015年的数据显示，当年神龙汽车的单车利润仅为4134.元，同为东风集团旗下合资公司的东风本田的单车利润高达11522.76元。而神龙公司中，因产品自身以性价比为卖点、缺乏SUV产品等因素，东风雪铁龙的盈利能力更低。

产品乏力亟待导入新品

据全国乘用车联席会发布的2015年车型销量排行榜显示，新爱丽舍去年全年销售了9.36万辆，虽然在东风雪铁龙内部是销量冠军，但是放在整个汽车市场上，这个数字仅使其排在第74名，而且销量较上一年度相比，下滑了26%。同样进入排行榜前100名的还有三厢世嘉，排在第93名的它去年销售6.62万辆，同比下滑23.5%。此外，C4L、C5以及两厢世嘉销量下跌的状况更为严峻。C4L下滑37.5%，C5下滑了35.9%，两厢世嘉垫底，下滑幅度高达78%。

今年北京车展期间，神龙汽车透露了今年的产品规划：东风雪铁龙会推出C6、新款C4L、新款C3-XR三款新车。据业内人士分析，这三款新车中，有两款实际上是改款车型，对改变现状的帮助不大，而C6虽然是全新车型，但过去东风雪铁龙尚未有过做高端车的成功案例。

小编观点：东风雪铁龙的身影从中国汽车市场发展的初期开始就一直存在。最早生产的富康与捷达和桑塔纳并称为车市常青树，时至今日，却从“领跑者”落后到“拖后腿”的，真的不应该。想要改善这样的情况，东风雪铁龙或许首先需要重新寻找自己的品牌定位。在此之间，东风雪铁龙曾描述自己的品牌主张为“人性、舒适、科技”，跟东风雪铁龙目前的产品相比，这样的品牌定位并不贴切，“人性”和“科技”的特点在雪铁龙的产品线上表现的并不突出。并且，在此前的品牌营销、市场活动乃至广告投放上，东风雪铁龙都没有制作出能够体现这一品牌主张的让人有深刻印象的创意。所以要善于利用互联网的思维撬动更多社会资源，以达到传播效果的最大化。而以上这些，都需要东风雪铁龙的团队有一个更为开放的心态和更快速的行动效率。
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