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2016款奥迪Q3现车优惠 购车直降12万 颜色全 促销全国

发表于:2024-11-06 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月06日,汽车中国资讯,奥迪Q3作为这个德系豪华品牌中最小一号的SUV,曾经给我留下过深刻的印象。充满力量的外观、精湛的做工、出色的操控以及6秒多的破百加速,不得不说,这是我认为最好开的紧凑级SUV,没有之一。 编辑在北京地区奥迪4S店内得知,奥迪Q3最高可享 12

 

 汽车中国资讯,奥迪Q3作为这个德系豪华品牌中最小一号的SUV,曾经给我留下过深刻的印象。充满力量的外观、精湛的做工、出色的操控以及6秒多的破百加速,不得不说,这是我认为最好开的紧凑级SUV,没有之一。

编辑在北京地区奥迪4S店内得知,奥迪Q3最高可享 12万元优惠,店内迪Q奥3现车,颜色可选。欢迎对奥迪Q3感兴趣的朋友到店咨询购买。

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奥迪Q3最新价格变化表
车型 指导价(万元) 现价(万元) 优惠幅度 优惠比例
2016款 奥迪Q3 35 TFSI 典藏版quattro进享型 30.39 21.39  12万 --
2016款 奥迪Q3 35 TFSI 典藏版 舒享型 28.61 20.61 12万 --
2016款 奥迪Q3 35 TFSI 典藏版 智领型 26.30 19.30 12万 --
2016款 奥迪Q3 30 TFSI 典藏版 舒享型 27.48 20.48 12万 --
2016款 奥迪Q3 30 TFSI 典藏版 智领型 25.18 18.18 12万 --

当然,以上感觉全部来自原装进口的奥迪Q3,但这次不远千里从气候复苏中的北京来到暴雪过后的长春,目的只有一个,体验即将上市的一汽奥迪国产Q3,结果是延续先前的美好还是打破曾经的美好回忆,现在还不好说。

  从提前曝光的数据来看,国产奥迪Q3将会推出三款车型,全部搭载2.0TFSI汽油直喷涡轮增压发动机,按级别划分,将分为高马力输出(40TFSI)和普通输出(35TFSI)版,与进口Q3不同的是,国产之后将推出一款前驱版入门车型,起售价低于30万元。

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  早在三年前,奥迪的营销人员就开始了对Q3车型的市场调研,他们很清楚它的市场定位以及目标人群,所以我们眼前这辆国产Q3并没有进行任何尺寸方面的整改。车身尺寸为长4385mm、宽1831mm、高1608mm,轴距2603mm,甚至比大众途观还要小一号,也理所当然的成为了大众集团最小号的SUV。

  参观完总装车间以及质检部后才知道,奥迪对车身工艺以及内饰用料做工的标准已经达到苛刻的地步,而对产品的高标准要求从未因车型而改变,一汽奥迪如是,国产Q3如是。这辆国产Q3出厂前必须要经过多个部门的审查及鉴定之后才可以流出,所以但凡参观过奥迪工厂的人对产品都很放心。

  国产Q3的发动机盖、行李厢门为铝合金材质制成,这是继国产A6L之后又一款运用大量铝材的国产奥迪车型。通常情况下,铝合金只相当于不到钢材一半的重量,而Q3车身的铝制冲压件总重量约为33千克,比采用钢零件的车身减重70多千克,除了更有利于节省燃油之外,轻盈的车身也会带来更好的操控性以及灵活性。

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  国产奥迪Q3车尾进行了局部细微改进,主要表现在后保险杠下唇由进口的黑色改为了现在的车身同色,虽然这种改变会使得车尾缺乏一些层次感,但负责奥迪国内优化的工程师深知,这才是中国消费者所喜欢的样式。除此之外,尾部明显的“一汽奥迪”车标也是区别于进口Q3的主要特征。

 

内饰:做工出色 品质不变

  国产Q3的内饰布局并没有发生变化,依然延续了流畅的曲线设计与动感的内部风格。这次试驾的国产Q3中出现了三种内饰搭配,凸显运动的黑色、居家氛围的米色和彰显品位的马鞍棕,但他们的统一特点都是很年轻、时尚和现代感。

 

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  很多人包括我在内,对国产Q3的做工都有过或多或少的质疑,不过在参观完一汽奥迪的流水线以及质检车间后,这种疑虑几乎可以打消了。国内完全运用了奥迪一贯的高标准准则,为了保持奥迪在国内的形象,甚至比国外工厂还要严格的要求每一处细节。

  除了保持高标准生产之外,还有多名负责国内优化的工程师对国产Q3诸多可能水土不服的地方进行本地化改进,而直接起到传递人体舒适度最为关键的部分之一——座椅,成为了改进的重点。通过座椅传感器导出的数据,工程师对座椅的每一处海绵都进行了软、硬以及回弹的优化改进,新座椅不仅保持了足够的支撑力,而且还具有相当好的舒适性。

  仪表台上方布置了一块可折叠的7英寸显示屏,分辨率为800*480的高清彩色屏幕可以很清晰的显示每一处细节。进口Q3上出现的英文菜单也被汉化成中文显示,更方便于日常使用。中控台上的操作按钮错落有致,清晰易懂,操作起来十分便捷,彰显了奥迪在内饰设计以及人体工程学方面的优势。

 

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  内饰取材方面,大多数车型安装了更为时尚运动的银色装饰内板,体现Q系列最新动感风格的三辐多功能真皮运动方向盘不仅看上去豪华,直径大小和手感也是颇有运动气息。相比之下,仪表盘的造型则显得过于传统,虽然很符合奥迪的设计思路,但我们看不到有任何科技感元素的体现。

 

行驶:兼顾舒适与运动 公路表现突出

  国产后的奥迪Q3依然搭载了EA888系列2.0TFSI涡轮增压发动机,调校与进口车型基本一致。35TFSI最大输出功率125kW(170马力)/4300-6200rpm,40TFSI最大输出功率147kW(200马力)/5000-6200rpm,两款不同调校的发动机扭矩均为280牛米。

 

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  据负责发动机优化的工程师讲,为了适应中国大多数地区的油品质量,两款发动机都进行了本土化调校,这也导致40TFSI的最大输出功率比进口车型低了8kW(约10马力),扭矩调低了20牛米。这里需要强调的是,低功率版35TFSI车型所使用的发动机强度与高功率版并无区别,只是为了适应油品和产品划分需要进行的调整。

 

  国产奥迪Q3将全部搭载代号为DQ500的S-tronic 7速双离合变速箱,与进口车型没有区别。为了增加驾驶乐趣,选项模式里还提供了“舒适”、“自动”、“运动”和“高效”四种模式可以选择,电脑会根据不同模式选择对挡位、转向、油门作出调整,以适合当前的驾驶需求。

  被暴雪袭击后的长春,路面还未全干,这也给了Quattro四驱系统一次大显身手的机会。行驶在湿滑的山间公路,四条专为冬季准备的雪地轮胎牢牢的锁住地面,四驱系统则时刻机警的进行着前后轮动力上的分配,以保持车辆可以平稳的全速前进,这种惬意感是驾驶两驱车所无法得到的,此刻很欣慰。

 

 

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  Q3的油门保持了大多数涡轮车反应偏慢的特性,2000转以下不温不火的爆发力有些跟不上节奏,而随着涡轮的启动,油门得到了很好的支持,此时的Q3才能体现出其应有的素质。S-tronic 7速双离合变速箱在日常行驶中换挡积极,就像被强行灌输了节能模式一样,转速始终保持在2000转以下徘徊,此时换挡冲击轻微,舒适性一流。

  重新调校过的底盘有可能会丢失一定路感,从而使得驾驶乐趣下降,不过这样的担心显然有些多余,虽然在进口Q3的基础上调软了避震器,但凭借底盘优势,奥迪Q3依旧保持着同级领先的公路驾驶乐趣。如果说避震器的变化在理论上会降低操控性的话,那么我可以说,这种细微的变化在日常使用中几乎察觉不到。

  总结:

  抛开世俗的眼光,奥迪Q3的确让我们眼前一辆,原来SUV也可以精致、小巧、甚至有些阿Q精神,而在Q3的世界里,四驱性能和内部空间已经变得不是唯一,它所带给人们的是一种全新的生活方式。

  如果将一辆去掉“一汽奥迪”LOGO的Q3与一辆进口Q3放在一起,相信就连奥迪自己的工程师都很难区分两者的关系。一汽奥迪对于国产Q3的重视程度毫不逊于任何一款主力车型,所以我们并不用花太多心思去纠结国产还是进口的问题,通过简短的接触,我并没有发现国产Q3身上有任何“变质”迹象,反之却增加了很多更适合中国国情的改进,接下来所期待的也就只有它的价格了。


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