马自达销量下降 昂克赛拉销量占比重大 长安马自达易受影响
最近，马自达销量出现了下跌，而其中昂克赛拉三厢就占长安马自达总销量的67%了，即便如此，作为马自达销量标杆的昂克赛拉三厢车型也难以撑起马自达的长久销售业绩，面对此等形势，马自达如果没有三厢的昂克赛拉的撑起，形势将会如何运转？
Mazda3 Axela昂克赛拉是马自达旗下一款A级家用轿车，Mazda3 Axela昂克赛拉已于2013年6月底在日本发布。我们可以看出Mazda3 Axela昂克赛拉是马自达集团对于Mazda3的全新诠释。它售价区间大概是12万元16万元之间，Mazda3Axela昂克赛拉是马自达是既马自达CX-5、Atenza后第三款量产车采用创驰蓝天技术的量产车型。在最新宣布上市的局部改进后的中型运动车“昂克赛拉”（Axela）上采用了新一代车辆控制技术“G-Vectoring Control（GVC）”。这项技术可根据弯道等道路情况，控制发动机的输出功率，使车辆动作趋于稳定。从这里可以了解到，昂克赛拉是一辆偏向于运动的家用轿车。
从第一代马自达3开始，马自达品牌的外观设计就一直被人称赞，当年就因为这个“颜值”拿奖拿到手软。而这一代的魂动设计理念更是赋予在马自达新CX-5当中，外观的惊艳看得让人目瞪口呆。鲨鱼式的前大脸，简约而流畅的侧身线条，尾灯与前大灯相呼应，使整车的感觉非常协调，不得不在在这里说一句，“好漂亮的车啊”，当然选择昂克赛拉其中一个重要原因也是它“高颜值”的关系。
对马自达而言，其中国业务对主力车型马自达3昂克赛拉依赖程度较高，尤其是2015年10月中国政府推行.6升以下小排量汽车享受购置税减半优惠政策之后。
2015年12月，长安马自达的马自达3昂克赛拉销量突破12,000辆，几乎达到2014年12月的两倍。由于当月马自达在华销量为25,071辆，因而昂克赛拉贡献接近一半的销量成绩。
·2016年1月马自达3昂克赛拉紧凑车销量13,500辆，同比激增38%，占当月马自达销量52%比重，占长安马自达销量69%比重。
昂克赛拉的空气动力学设计遵循了马自达提出的“气动底盘导线”概念，在高速行驶过程中，车身的稳定性、风阻系数都达到了同级最佳水平。
在油耗方面，对于这动力，2.0L里面是非常省油的，昂克赛拉2.0L SKYACTIV-G汽油发动机，通过一系列“创驰蓝天”革新技术攻克了高压缩比发动机“爆震”这一世界性难题，在量产车上实现了超过F1赛车的13：1世界最高压缩比，并可适用最为普通的93号(京92号)汽油，真正做到了世界级技术，平民化享受。
这车的缺点也很明显，有车主称：“这部车的最大问题是胎噪，这是18寸轮毂的后果，你想要帅气的外观，那你就必须得忍。这忍的代价可不只是噪音，你需要忍受各种沟沟坎坎，胎壁那么薄可不是你向上就能上的，还要时时刻刻担心自己轮胎会不会爆掉。在高速公路上驾驶昂克赛拉，我不止一次的在服务区停车检查轮胎，对噪音的反应常常让我感觉轮胎已经爆掉了。
第二个问题是风噪，这是我最无法理解的，一部外观设计如此流线，天天标榜0.27的全新昂克赛拉居然会有这么大的风噪，简直是对风阻系数最大的侮辱。这大概就是长安马自达在某个位置对进行了低成本的处理吧。”
日本品牌，曾经以“高性能、运动”街车的形象风靡于上世纪90年代，在赛场上缔造过一段又一段神话，但遭遇经济危机后，随着时间的推移，如今大部分日系品牌的造车理念更偏向于家用、舒适的方向，而运动取向的日本车逐渐成为“稀有动物”。接下来我们看看最近的销量。
马自达发布的数据中出现转折，2016年2月份，其在华零售销量出现19.3%的同比跌幅，连续一年的涨势告停；两大渠道均销量滑坡，尤其一汽马自达降幅超过三成。 2016年2月，马自达在中国市场实现零售销量12,901辆，而2015年2月马自达在华零售销量为15,991辆，今年同比下滑19.3%。到2016年1月份，马自达在华销量已经连涨12个月，这意味着马自达在中国市场连续一年的同比增长出现中断。
1至2月份，马自达在中国市场取得累计零售销量为38,855辆，去年同期在华累计销量40,529辆，同比下滑4.1%。虽然销量不及2015年，但马自达强调，2016年前两个月在华销量是历史同期第二高水平。
从累计销量看，一汽马自达下跌明显，从13,977辆同比下滑28.2%至10,042辆；长安马自达则凭着昂克赛拉的强劲表现同比增长8.5%，从26,552辆提高到28,813辆。
2016年3月份销量最高单月卖出1.45量
从表和图可以知道长安马自达的销量以及昂克赛拉的销量都不错，但是昂克赛拉占比重达到74%，这表现其实非常危险，万一昂克赛拉出现什么负面消息导致销量大幅度下降，长安马自达将严重受到影响。
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