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外观方面：GLI化？迈腾化？A4L化？

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在前年厂家组织的速腾家族三车试驾会上，我就是因为GLI那漂亮的前灯而霸道的将其抢到手上，毕竟它让我在普通速腾车面前有很强的优越感。不过如今又轮到GLI车主羡慕普通速腾车主了，因为新款速腾不但换装了GLI款的前灯，并且拥有更大气的前上下格栅造型，其实我认为新款速腾的外观更像高一级别的迈腾靠拢，变得更加大气。

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如果说前部分的改变是速腾在向GLI与迈腾靠拢的话，那么我认为新款速腾的后半部分则在向奥迪的A4L靠拢。新款的尾灯造型新颖大气，而且在夜晚的辨识度超高。而牌照区域的改变则是之前A4L所用的手段。一下提高了新款速腾整车的B格。

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外观方面，新款速腾的变化是喜人的，其实厂家也明白，为了弥补之前在人们脑海中留下的“坏印象”，提高新车的颜值是一个很好的方法。而在外观上最吸引我的除了前后大灯外，还有就是那跑车味十足的轮圈造型。可以看出速腾在改款后变得年轻了，更有活力了。不过有一点值得吐槽一下，就是大众家族全新的车尾标识序列，280的编号足够让人用心记一下了，不过没关系，你只要记住“数字越大越厉害”就可以了。

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内饰部分：经济适用男也可以有精致生活

其实提及速腾，很多人认为它是一个实用的“经济适用男”。的确，平易近人是大众一直以来追求的风格。不过当我坐到新速腾的车里时，一种精致的感觉扑面而来，车内换装的大量亮面装饰板让整车的氛围变得高大上起来，当然还不止如此，往下看，会有更多惊喜。

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作为给驾驶员最直观的地方，速腾在方向盘以及仪表盘上均作出了改变，不管是方向盘形状的变化还是仪表盘炮筒式的加装，都在证明它要做一款年轻的车型。想来也是，上海大众前一阵子推出的凌渡就是直奔年轻人而去的，而目前30岁左右的年轻人又是这一级别市场的消费主力，速腾提高这方面的档次感可谓势在必行。

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如果说整体精致感的提高令人欣喜的话，那么速腾多媒体界面的升级可谓令人有些遗憾。虽然现在奉行“极简主义”，但其界面的设计实在不如老款的令人感觉精致。虽然蓝牙连接手机方便，不过美中不足的其只支持中文和英文两种语言，播放这两种语言之外命名的歌曲时，显示的则为乱码。

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 车内氛围灯的加入绝对是一个惊喜，这样令速腾在夜间瞬间变成了一个“泡妞神器”，试想一下，你在都市夜晚的阑珊灯火下，载着妹子游车河，车内点亮着氛围灯，想来这之前都是豪华车型的享受，不过此时速腾也拥有这样的待遇了。

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动力性能：换装新引擎 独立悬挂表现优异

众所周知，此次发动机的进化是改款的一大亮点，首先新速腾取消了原有的1.8TSI车型，改用与高尔夫7相同的1.4TSI高功率发动机作为旗舰车型（GLI除外）。而悬挂也在之前换成了四轮独立悬挂，究竟这款新发动机与悬挂在新速腾上表现如何，一起来看一下。

新速腾舒适性：座椅是亮点 人性化配置多

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说完操控，我们再来看看全新速腾的驾乘舒适性。进入新速腾车内，我印象最深，也是感觉特别良好的是它的驾驶位座椅设计，真皮包裹的靠背和座垫软硬度适中，皮质和缝线做工都非常到位。座椅中部采用了类似于新迈腾和CC上面的防滑条设计，比起高尔夫顶配的真皮座椅要更优胜一些。当然，如果这套座椅采用打孔设计，那就基本找不到什么缺点了。

对于这款全新速腾1.8TSI旗舰版车型而言，正副驾驶的待遇相差很远，驾驶位提供了八向（带两向腰靠）电动调节功能，而副驾驶则只有四向手动。不过想想也还不错，因为副驾驶座椅靠背调节改用了全新摆动式开关进行控制，不再需要像以前老款速腾使用的转动式旋钮调节得那么吃力了。

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当然，前排座椅毕竟大部分是主人家乘坐，因此有些待遇他们俩也是一致的，例如座椅加热功能，在寒冷的大冬天尤其适合北方用户。另外，前排的双气囊、双侧气囊以及双侧气帘等配置，也都是正副驾驶一视同仁。