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外观：前脸造型变化较大 新增两款车身颜色

羽翼式前大灯视觉效果比老款强了不止一百倍，漂亮的造型足以挑战“灯厂”奥迪。

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另外，新雅阁新增香槟雅金和冰河银两款车身颜色，都是属于低调耐看的类型，再加上原来的珍珠白、奥夫特黑、琥珀金、宝石红，一共有6种车身颜色。新雅阁虽然是一款中期改款车型，但外观方面的变化已经足够让人刮目相看。

与外观相比新雅阁在内饰方面并没有做出太多的改变，只是一些细节方面做出改动。而在配置方面新雅阁可以说有明显改进，智能互联系统内置了苹果CarPlay，大家都知道现在的苹果手机有多方便，将手机功能移植到汽车屏幕上，连Siri也能调用，实在是太方便了。

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新雅阁还在主动安全性上引入大量配置，装备了本田最新的Honda SENSING安全超感系统，相对旧款雅阁增加了CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带低速前车跟随的ACC主动巡航控制系统，以及TSR交通标识智能识别系统等。

改款后的新雅阁在动力方面没有做出任何改动，采用本田最新的“EARTH DREAM”系列发动机。此次试驾的2.4L车型搭载的这台发动机也曾经被评为年度北美沃德十佳发动机，该发动机的最大功率为137kW，最大扭矩为243Nm。

目前很多日系车都采用了CVT变速箱，同样新雅阁也不例外，在实际驾驶中可以明显感觉到该变速箱在起步阶段没有出现打滑现象，深踩油门后速度指针会跟着转速表同步上升，并且如果你没有松油门的意图，CVT会一直保持高转速状态，甚至能达到6000转以上。

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“平顺”、“轻快”是我认为形容新雅阁动力系统最合适的两个词，日常驾驶中，新雅阁的动力输出非常顺滑，得益于CVT无级变速器近乎无缝换挡的特性，即便是在深踩油门急加速时，车内乘客也几乎不会感觉到明显的换挡冲击。

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在ECO模式下为了省油，CVT变速箱会积极的降低发动机转速，平稳使用油门的话，转速表一般都会在2000rpm左右内徘徊。但是切换至“S挡”运动模式，发动机转速会攀升到2500rpm左右，油门响应速度也会更灵敏，这点与大众旗下产品“S挡”立刻提升转速的工作模式类似。

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