长安汽车销量连续3月下滑 产品发展和销量不能兼顾

长安在销量上已经在下滑趋势了，我们从长安官方公布的最新的销量数据来看，由于CS75、逸动、悦翔等主销车型销量继续下滑，6月份，长安汽车新车销量较去年同期下滑0.86%。这是自今年4月以来，连续三个月出现下滑，其在5月销售同比下滑约4.89%。有部分车型的销量是上升的，但不少车型同比依旧下降。

从各品牌来看，自主品牌方面，6月长安汽车自主品牌销量达到59,484辆，同比微增1.2%，旗下除MPV车型欧诺、欧尚延续月销过万的较好表现外，剩余轿车车型及SUV车型均出现不同程度的下滑。其中，尤以SUV车型CS75跌幅最大，这款长期占据SUV销量前三的车型，6月份仅售出8,624辆，同比下跌45%。合资品牌方面，长安铃木和长安马自达6月销量同比出现增长，PSA则下滑近半，长安福特同比下滑超过万辆。

随着SUV细分市场的竞争加剧，越来越多的新车型投入和问世，而合资品牌进一步下探，这些因素导致长安CS75下滑明显，6月产销均未过万。而在排名方面，CS75本月有可能被踢出TOP20榜单。作为一度接近TOP3的长安明星产品，如今销量一减再减，这也反映出当前SUV市场的竞争惨烈。CS35本月延续着月销过万的表现，这是目前长安SUV阵营表现最稳定的选手之一。但随着瑞虎3的崛起和一些国产紧凑型SUV及小型SUV的不断投入，CS35面临的压力将会越来越大。这也是导致的长安总体下降的重要原因，CS75所占的比例比较大。

逸动仍在下滑，本月更是近两年来首次跌破万辆大关，逸动的失守，让更多对手开始上位，比如吉利远景及艾瑞泽5，不出意外，逸动本月将会同CS75一样，淡出细分市场TOP20榜单。随着同级别的竞争加剧，悦翔的表现越来越无力，本月再次在万辆俱乐部外徘徊，而同级别的可选择性太多了。另外随着风光580等中国品牌SUV的兴起，也将会冲击这个级别的轿车市场。从目前市场趋势看，悦翔下半年的日子注定不会太好过。那么长安不做点改变那销量竞争没有优势，只能被对手宰割。

长安销量低也因为其产品的的技术和产品质量多少也有些关联，长安福特的变速箱有问题固然会影响到长安其他品牌的车型。

长安福特搭载了双离合变速箱的明星车型福克斯、蒙迪欧致胜等车型相继出现变速箱故障。2015年长安福特对福克斯等车型的变速箱提供了十年或24万 公里的延保，而同样搭载双离合变速箱的蒙迪欧致胜车型却并未获得延保。同样问题区别对待，引发了诸多车主不满。而据汽车资深从业人士介绍，双离合变速箱的主要优势便是成本低廉，长安福特“节省成本”一说显然难以令车主信服。目前已基本出保，这份资料里详细记录了车主信息、故障信息、变速箱出现的主要问题以及解决方式等，车主数量近200位。长安福特方面则表示，双离合变速箱被停用是根据不同产品的设计要求，配置与之匹配的动力系统，为消费者带来卓越的驾乘感受。但是这样的解释几乎没有人会认同。

也有可能长安汽车把精力花在其他方面，对目前的制造开始松懈，长安汽车还打算发展自动驾驶汽车，作为下一步的作战，从技术能力上讲，长安汽车掌握的核心技术已经达到无人驾驶三级甚至三级 阶段水平、并在全球居于前列，而从商业化进程来说，目前实现的是一级辅助驾驶技术的商业化开发并量产，预计2018年实现二级半自动无人驾驶技术量产。

自动驾驶汽车看上去一直是巨头的战场，无论是互联网巨头还是一线汽车制造商，但自主品牌中长安汽车在今年4月祭出的一个“大招”，让市场不得不对其关注起来 ——4月12日，长安汽车完成自动驾驶超过2000公里的实际道路测试，这让长安汽车成为了国内首个实现汽车长距离自动驾驶的企业。

除了要突出自身产品力优势和性价比，还离不开精准的市场定位和创新的营销方式。无论营销策略也好，变速箱问题也好，或者要发展新的方向，向电动汽车，自动驾驶方向发展也好，都需要巩固和保证现有的质量，才能留住客户群体，否则质量不过关，没有客户群体是没办法拯救长安的销量的。
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