7月火热促销大众途安新款狂降7万元新车到店.售全国...

　　提到途安，作为大众一款比较经典的车型，其实用派家用MPV的形象还是比较深入人心的。国内目前在售的第二代途安车型已经在市场上奋斗多年，车型的老旧导致其竞争力逐渐减弱，再加上众多合资和自主品牌厂商也纷纷推出了各种新的MPV产品，导致国产途安渐渐淡出了主流市场。在今年的广州车展上，全新换代的第三代国产途安L终于来到了大家面前，全新的设计、丰富的配置、尤其是多样化组合的座椅，都给人带来了耳目一新的感觉。新车预计明年3月份就会国产上市，在这之前，我们先来了解一下新一代途安都有哪些看点。

　　细心地朋友应该很快就发现，这次广州车展亮相的全新一代国产途安，不仅在设计上更加时尚，就连名字后面都新加了一个“L”标识，那么它是否像此前的奥迪A4L、英菲尼迪Q70L等车型一样，是具有中国特色的加长版车型呢？

　　其实不然，全新一代途安L在尺寸上与海外版车型是完全一致的，不过相对上一代车型却有了脱胎换骨的变化，而上汽大众为了强调这一特点，才将其命名为“途安L”。可是在中国市场，这个象征着大号的“L”标识真的如此吸引人么？显然，光名号响亮是不顶用的，重要还得看产品。接下来我们就看看这款“途安L”到底有何脱胎换骨的变化。

△ 第一代大众途安诞生于2003年，它基于高尔夫五代（MK5）底盘衍生而来，是大众PQ35平台上的崭新车型。在紧凑级轿车平台上生产的途安，其设计理念就是将轿车般的舒适性和MPV的多功能性相结合，为消费者带来最大的日常实用性。这一点从途安Touran的车名就可以看出，“Touring”（旅行）与“Sedan”（代表轿车）的组合，意味着它是一款强调舒适并且能够胜任外出旅行的紧凑型MPV。

△ 第二代途安于2010年发布，依旧采用的PQ35平台打造，外形设计更加简洁，同时也获得了更高的人气和市场保有量。然而它毕竟是一款基于紧凑级轿车平台打造的MPV车型，空间表现上与大家想要的“7座车”仍有不少差距。

　　身为紧凑型MPV，第一代途安2003年推出时长宽高数据分别为4411/1794/1650mm，轴距2678mm。到第二代车型时，轴距和宽度数据没有任何变化，在空间方面没有本质的改变。

△ 第三代途安将于2016年初上市，并以“途安L”的身份同步引入中国市场。新车是基于大众集团MQB平台的首款MPV车型，受益于MQB平台的灵活性优势，这代途安车型变得更大、更舒适，同时设计风格也更为时尚。

△ 大众MQB平台是一种高效的模块化生产方式，它具有很强的衍生性，不仅可以共享部分整车零部件，同时可在外形和轴距等方面根据产品需求进行不同的定制，以达到跨级别生产的目的。在此平台上诞生过的车型有奥迪A3、大众高尔夫、斯柯达明锐和奥迪TT等，而第三代途安是MQB平台上诞生的首款MPV车型。

△ 除了家用之外，相信那些在上海街头抛头露面的途安出租车也给大家留下了深刻印象吧。在2010年上海世博会开幕之前，上海市街头迎来了第一批途安出租车，专门服务于此次盛会，相比其他出租车型，途安出租车具有空间更大，舒适性更强的优点，一时间成为不少市民打车首选。时至今日，当年的世博出租车已逐渐退出市场，而各大出租车公司同时也引进了更多的途安车型。

　　●基于MQB平台打造，整体设计焕然一新

　　新一代途安是大众利用MQB模块化平台打造的首款MPV车型，新车的整体设计相比现款在售车型可谓是焕然一新，作为套娃鼻祖，大众将最新家族式设计风格同样也搬到了途安身上。

△ 全新途安L延续了大众品牌一向简约、沉稳的设计风格，采用新的横向设计语言，车体加宽、视觉重心下移、进气格栅与大灯相融合、下进气格栅也与雾灯融为一体，增加了整车的贴地感和时尚感。

△ 不仅车头，车尾同样也展现了大众的横向式设计理念，采用切面设计，并与前脸相呼应。

△ 从侧面看，在直线线条的勾勒下，途安L的整体风格比现款硬朗不少，车身腰线采用内凹设计，充满力量感。

　　犀利的线条设计同时也让现款憨厚、圆润的途安变得更时尚和个性，对于年轻人来说这会更有吸引力，更重要的是，出门再也不用被大家埋汰说开的“面包车”了。

△ 未来上汽大众推出的全新途安将会提供16英寸和17英寸的三种款式轮圈供选择。

△ 再看看车内，途安L在内饰设计上虽然并没有什么新意，不过相比现款车型来看却要好看很多。中控仍然使用搪塑软质材料为主，但整体设计更显高档，平底方向盘、无边框后视镜、亮面的中控钢琴漆，质感比起国内在售的现款途安要明显高级许多。

△ 中控台略偏向驾驶者的设计颇具人性化，阶梯式的设计也显得层次分明。

△ 手套箱上方可打开，这个设计非常巧妙，打开后是一个隐藏式多媒体主机接口，配有CD舱和两个SD卡槽，取消了海外版车型的SIM卡卡槽。 

　　至于配置嘛，新一代途安的多媒体系统部分提供了5英寸、6.5英寸和8英寸的触控式的中央显示屏，其中6.5英寸以上的系统皆标配了卫星导航系统，并首度提供了Apple CarPlay以及Android Auto的App连结功能。另外，新车还增加了一个前排和后排的语音交流功能，比如它可以让前排的家长与后排的孩子更方便的进行对话。而主动续航系统、碰撞制动系统、城市紧急制动系统、堵车辅助、侧面辅助等则组成了新一代途安的丰富安全配置，而全景天窗、氛围灯、以及电动尾门也是其亮点配置。

●尺寸全面增加

　　得益于MQB平台的灵活性优势，全新途安L不仅在设计上有了焕然一新的改变，更是在尺寸上进行了重新定位，新车比现款途安更长、更宽、更矮（不含行李架，车身高度1628m，较现款低6mm），拥有更加动感的车身比例。

　　其中，车身长度增加了132mm，达到4527mm，轴距也从现款2678mm大幅提升至2791mm，这样的轴距数据已经步入中型车的轴距水准，为新一代途安L带来了更为宽裕的车内空间表现。不过更大的尺寸却没有让车身重量增加，反而相比上一代车型减重62千克，这也是MQB平台带来的直接好处。

　　●座椅组合多样化，功能丰富

　　如果说外观和内饰上的变化还不够吸引人，那么全新途安L在座椅上所做的文章可以说是新车最大的亮点了。为什么这么说呢？我们看看以下几点：

　　1、集成式儿童安全座椅

　　全新途安L采用了集成式儿童安全座椅，这样的配置对于年轻家庭来说不禁让人拍手叫好，厂商推荐将其用于115cm或更高的儿童。当无需用到儿童座椅时，可将坐垫降下，同时也可取下儿童安全头枕。除此之外，第二排两侧和第三排座椅都提供了儿童座椅接口。

　　2、全新的座椅翻折方式，连副驾也能放倒

　　全新途安L采用了全新的座椅翻折方式，翻折后的座椅与行李厢地板形成一个平面，大幅地扩充了行李厢容积。如果需要搬运一些超长物件，还可以把副驾驶座椅折叠放平，车内扩展为前后贯通的超大空间。

△ 第二排座椅可调节前后位置及倾角，三个座椅独立的设计也更利于灵活分配空间。

△ 第三排则提供了可完全放平的两个独立座椅，乘坐空间不算宽敞，临时应急或者短途出行还是可以的。

　　3、前排座椅后方提供可折叠的小桌板

　　途安L在前排座椅后方还提供了类似飞机座椅上的可折叠小桌板，杯架在桌板下方，需要时可直接抽取出来，这项贴心设计使得跑长途时无论是吃东西还是放置物品都非常方便。

　　4、提供5/6/7座

　　为了满足各类消费者的需要，全新途安L将提供5座、6座、7座三种座椅布局供大家选择，不过有一点值得吐槽的是，由于空间布局上的影响，途安L并没有配备备胎，而是用补胎液来替代，虽然遇到需要备胎的几率不多，但万一出门遇上了，还是会带来许多不便。

△ 全新途安L并没有装配备胎。

　　●搭载EA211系列1.4TSI发动机与EA888系列1.8TSI发动机

　　全新途安L配备了EA211系列的1.4TSI和EA888系列的1.8TSI两款发动机。其中1.4TSI发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m；1.8TSI发动机最大功率为132kW，峰值扭矩300N·m。与之匹配的分别是干式7速DSG和7速湿式DSG变速器。

　　至于底盘结构，全新途安L国产后并未对底盘结构进行简配，采用了与海外版车型相同的前麦弗逊式＋后多连杆式悬挂系统。

　　随着车身和轴距尺寸的加长，途安L在空间上具备了更强的实用性和舒适性，然而它依旧是无法和GL8、奥德赛这类大家伙相比的。途安L的实际竞争对手指向了广汽丰田逸致以及东风本田杰德这类临界于轿车和MPV之间的家用多功能车上。

△ 东风本田杰德（左） 广汽丰田逸致（右）

　　与对手相比，采用MQB平台的全新途安L在车身尺寸数据方面占了不小优势，宽度、高度和轴距三项数据领先，即便是和起亚佳乐、马自达5这样正儿八经的小尺寸MPV相比，途安L的表现也很有竞争力。

　　而在动力方面，途安L搭载了1.4T与1.8T两款涡轮增压发动机，而逸致搭载的是1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，杰德则仅提供1.8L一种动力供选择。从数据上来看，我们拿途安L的1.4T动力与对手的1.8L动力相比，无论是在功率还是扭矩上，途安L都要强劲很多，而且更重要的是途安L的1.4T车型还可享受购置税减半政策，价格上也更实惠。