2014款宝马X1此次上市的国产X1分为两驱和四驱版两种车型，加入了设计套装理念，大多数车型都装备了自动启停和ECO PRO节能模式。近日，编辑从北京宝马4S店了解到，近期到店选购宝马X1系列车型现车充足，而贷款方面可享一年0利率，详情如下：

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外观与老款车型并无太大区别 轴距比竞争对手更长

宝马2014款X1在外观造型设计上与老款车型并没有太大的区别，只是在前后保险杠有所改动。新车的前保险杠上的镀铬装饰条向两侧延伸，整体视觉效果也比老款车型更加动感；配备的前四后四泊车雷达能够为驾驶者提供更好的盲区监测。

2014款X1的长宽高分别为4484×1798×1577mm，轴距为2760mm；只在车身长度上比老款车型增加了7mm，其他方面没有变动。在几款销量不错的紧凑级SUV当中，宝马X1的长宽高不及竞争对手，但是在轴距方面却是所有车型当中最大的。

新BMW X1的前保险杠向两侧延长了镀铬装饰，使车辆看上去更宽阔，从而更动感；行李厢开口下沿增加了铝制防护条，在保护厢体的同时更便于装卸大件硬质行李，同时具有更佳的视觉效果；新BMW X1引入新设计的17英寸轮圈，呈现出明显的立体雕塑感。此外，BMW X1 18i车型首次引入X设计套装。

    18i的2.0升发动机尽管参数普通，起步瞬间的爆发力却很可观。由于是后驱传动形式，后轮会有轻微打滑，轮胎找回抓地力之后加速G值下跌不少，车辆前进的过程平稳且平淡，11.26秒比官方成绩稍慢，可以接受。

内饰增加诸多个性化装饰 做工用料细腻

由于是年度改款车型，内饰与老款车型也并没有太大的变动，只是在细节处增加了诸多个性化的装饰，并且还提供了诸多的选装配件。仪表盘采用了宝马经典的双圆形设计，造型设计也比较简单；中央配备的行车电脑显示屏能够显示平均油耗、续航里程、室外温度以及平均车速等信息。

编辑点评：尽管不能说宝马的车型都极富驾驶乐趣，但几乎每一款车型都会在这方面做足功课，这种对运动的执着不受限于车型定位的差异，或是高矮胖瘦，它总能把原汁原味带给驾驶者，因此基于老3系(E91)底盘打造的宝马X1，即便是一台SUV(宝马定为SAV)，也从不怀疑它的运动潜质。而本次试驾我们将驾驶宝马新X1驶入赛道和沙漠，来全面体验它的可玩性究竟如何。

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