提升静音是重点 试驾新款五十铃mu-X 2.5T

　　因为这次是mu-X的年度改款，在配置上新款车型与2015款车型并无变化，因此在正文开始前我用一张图让大家快速“温习”了一下。接下来按照“套路”，我们还是先来说说新款mu-X的外观变化。

 

　　目前在国内20-30万元万元价位的合资品牌SUV可谓多如牛毛，而如果加一个条件“采用非承载式的”那瞬间变得屈指可数了。如果再框定全系配备柴油发动机，似乎就只有眼前这台五十铃mu-X了，可以说，这车的产品定位非常独特。

 

　　这款发布于去年的硬派SUV有着与它的皮卡长兄D-MAX很相似的外观设计，中网处大面积的镀铬件相当有视觉张力。而它整个车头的设计也很有力量感，简单来说就是：这外观设计不错，这很硬派SUV。

 

　　这款新车的外观变化很小，但是却能让人一眼就能将它与2015款车型分辨开来，新款车型的雾灯和日间行车灯组件真正地融为了一体，看起来精致程度有所提升。

 

　　在试驾之前，我特意到车型论坛中收集了一下大家关心的重点问题，这款车硬派SUV的印象已经深入了人心。网友们关注的重点还是在它越野能力上，新款mu-X与越野性能相关的几个参数没有发生变化，接近角26°，离去角21°，让这款车即使不经过改装也能应对绝大多数自驾游车友们会经历的非铺装路面状况。

 

　　而在轮圈和轮胎配置方面，新款mu-X的2.5T车型同2015款车型一样采用17英寸轮胎和轮圈。而在配置更高、动力更强的3.0T车型上则新增加了一款造型更为大气的18英寸轮圈。我们试驾的这款2.5T车型配备的是韩泰的Dynapro ATM RF10全路况SUV轮胎，这样的轮胎配置能让这款车在非铺装路面也获得良好的抓地力。

 

● 内饰更精细

 

　　在内饰方面，五十铃mu-X在细节之处进行了微调，厂商或许想借此是让它看着更容易讨好广大消费者，而不是“静静”地想做一台专业工具车而已。