东风本田销量不断下降 自主品牌思铭接近停产

作为最早提出合资自主品牌理念的车企之一，东风本田思铭在2012年正式上市，仅在上市当月就实现了3000辆的销量高峰，此后月销量断崖式下降，基本维持在2000辆以下。2014年后，该车型的月销量仅为几百辆。数据显示，去年东风本田思铭销量3286辆，月均销量不足300辆，不仅在轿车排行榜上被远远甩下，即便在东风本田自身的销量排行榜上，该车型的贡献也是微乎其微。

由于销量惨淡，去年东风本田思铭曾被曝出停产的消息，但东风本田相关负责人表示：“该车型并未停产，只是销量不好。”根据中国汽车工业协会统计，今年前3个月，东风本田思铭销量为477辆，月均销量仅为159辆。对此，北京商报记者联系东风本田方面，核实目前思铭是否已接近停产状态，但未得到东风本田的官方回复。

汽车行业专家表示，如果说“旧瓶装旧酒”的东风本田思铭，在2012年上市时，还能作为东风本田销量上的贡献者，但在国内车企纷纷推出合资自主品牌，并打造具有竞争力车型的情况下，东风本田思铭的一成不变，已经为当下的惨淡收场埋下了伏笔。

2012年思铭的上市，不仅为东风本田第八代思域找到了延续“生命”的新平台，也成为打造合资自主品牌概念的车企之一。

然而，随着合资品牌纷纷上马自主板块，长期仅靠一款车打拼的东风本田自主每况愈下，已步入退市边缘。在国内车市销量放缓的背景下，合资自主品牌欲实现突围，需要在推出符合中国消费者用车习惯的基础上，运用新技术打造可持续性的创新能力，以往单纯“延续”合资品牌车型生命的方式，已不足以支撑新品牌的发展。
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