人们都说后来居上，所以后来的捷豹XE当然是集成了运动与豪华等多项优点。因为提起豪华尊贵，应该没谁能比英国人更懂，提起运动基因，捷豹曾经的赛事成绩也足以证明一切。

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       当然，捷豹品牌为此做出了一系列的努力，捷豹XE拥有一个全新的平台，甚至是一个全新的工厂。

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       造型设计注入最强运动基因

       当一辆被冠以“运动”之名的轿车停在我面前时会发生什么？握着车钥匙的手，掌心微微出汗，稍有些超标的肾上腺素推动着我的心脏。如果这是我前阵子刚开过的那辆宝马328i的话，我会直接跳进座舱、扬长而去，没有人会愿意多花心思去留意设计和工艺。你要看什么？是双肾格栅还是方向盘上“防滑”能力很强的粗糙纹理？可如果是我眼前的这辆XE，一切就不太相同了。

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       在每个挑剔的车评人心里的那本打分表上，每个品牌每款车型都有着不同的缺点死死地挂在名后，但是从来没有人为捷豹的任何一款车型挂过“丑陋”这个词，XE也是如此。

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       没有品牌像捷豹这样擅长以造型设计打动人心，哪怕是浅浅的一眼相视，都能令人对这只灵动而蓄势待发的精灵驻足观望。在整体风格方面，可以明显看出捷豹并没有在XE上使用Project 7或者哪怕是F-Type的元素，即便它们都是造型设计上极为成功的案例，作为一个以设计见长的品牌，坚持不用套娃的外观套路，这一点就能看到捷豹的诚意。

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       英伦风格内饰尽显细腻用心

       环抱式内饰，是如今强调豪华和运动的车型最爱采用的设计风格之一，但捷豹XE的内饰依靠豪华的用料和精湛的工艺，却可以做到令人如置身剧院版的细腻感受。从大部分被真皮包裹的内饰面板，到缓缓升起的圆形换挡拨盘，都充分体现出了XE在运动以外的豪华本质。

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       对于一辆强调运动性能的车来说，在发动机、变速器和底盘这些固然有要求的项目以外，轻量化是最重要的，而这正是擅长使用铝制车身的捷豹的强项。XE是捷豹第一款基于全新iQ模块化平台制造的车型，未来的下一代XF也将使用该平台。XE采用了高密度铝质单体壳式车身结构，全车75%的材料都为铝制，这也使得XE成为了同级别中体重最轻的车型之一。

       动力表现始终游刃有余

       在中国市场，捷豹为XE准备了三款动力配置，两款高低功率的2.0T涡轮增压发动机和一款3.0T机械增压发动机，我手中的正是搭载了能够输出240马力的2.0T高功率车型。这很符合我的预期，因为3.0车型毕竟只会是少数人的选择，而2.0T低功率车型虽然动力也一定足够使用，但却总让人觉得少了点什么，或许拉低售价区间才是它最重要的存在意义。

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       轻踩油门，XE可以很轻快的加至我想要的速度，不同于它的德系竞争对手，他们普遍喜欢把节气门的前段开度控制在比较小的角度内，普遍需要将油门才下一定角度才能完成正常的加速，而XE则可以在才下油门踏板很小的幅度内完成轻巧的加速，而又不至于像很多日系车，将油门设置的太过灵敏，出现令人不适的“蹿车”。在不违反中国交通法规的情况下，XE始终都可以非常快的加到任意速度，实际上我也尝试了在空旷无人的高速公路上做出一些“危险举动”，XE的表现始终游刃有余。如果这还不够的话，XE还提供了额外的运动驾驶模式，配合S挡使用，240马力的输出为它带来了6.8秒的百公里加速时间，这是个很诱人的数字，在这里8挡手自一体变速器也功不可没。